全國服務(wù)熱線螺絲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
在內(nèi)六角方面，國標(biāo)中有兩個版本，一個為GB70—76，76年版本，一個為GB70— 8585年版本，我公司現(xiàn)執(zhí)行咸陽DIN912的標(biāo)準(zhǔn)，所以在實際業(yè)務(wù)操作中應(yīng)注意區(qū)別：其中GB70—85與咸陽DIN912完全重合，故對于使用新標(biāo)的情況，不存在著差別，主要是GB70—76與咸陽DIN912之間有所區(qū)別：M8系列的內(nèi)六角產(chǎn)品，GB70—76的圓頭徑為12.5MM,比咸陽DIN912的 13.27MM要小一些,M10系列的內(nèi)六角產(chǎn)品,GB70—76的圓頭徑為15MM,比咸陽DIN912的16.27要小一些,M12系列的內(nèi)六角,GB70—76的圓頭徑為18MM,比咸陽DIN912的對邊18.27要小一些,另像M16、M20系列的內(nèi)六角GB70—76的圓頭徑比咸陽DIN912 的要小0.33MM，分別為24MM，30MM。咸陽DIN912的則分別為24.33MM和30.33MM。另外老標(biāo)與德標(biāo)內(nèi)六角之間的內(nèi)對邊寬度由于標(biāo)準(zhǔn)不同而不同，GB70—76的內(nèi)對邊要小一些，在業(yè)務(wù)作業(yè)中也應(yīng)加以注意。
另外，平時可能會用到的咸陽馬車螺絲也有一些區(qū)別，在此也作一個說明，在國標(biāo)中，有兩種咸陽馬車螺絲的標(biāo)準(zhǔn)，即GB12（小半圓頭咸陽方頸螺絲）和GB14（大半圓頭咸陽方頸螺絲），平時在市面上較常用的還有德標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)DIN603。現(xiàn)對這三者加以區(qū)別：對于圓頭頸，在同一規(guī)格比較時是：GB12
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種鐵路貨車專用拉鉚 釘，具有咸陽拉鉚釘主體、套環(huán)，咸陽拉鉚釘主體由咸陽拉鉚釘頭部、咸陽拉鉚釘桿身組成，拉 鉚釘桿身由上到下依次為光桿段、鎖緊環(huán)槽段和尾部螺紋段，在尾部螺紋段處 設(shè)置有保護件，設(shè)置保護件是為防止尾部螺紋段在使用過程中出現(xiàn)生銹、壞牙、 碰撞變形等情況。具體的說所述的尾部螺紋段具有外螺紋或內(nèi)螺紋，所述的保護件為螺母 或螺栓。
最早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，最早金屬變形體可能就是我們知道的鉚釘?shù)淖嫦?。毫無疑問，它們是人類已知金屬連接的最古老的方法，可以追溯到最初使用可鍛金屬那么遠，例如：青銅器時代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起。
咸陽卡簧也叫咸陽擋圈或扣環(huán)，屬于緊固件的一種，供裝在機器、設(shè)備的軸槽或孔槽中，起到阻止軸上或孔上零件軸向運動的作用。咸陽卡簧包括呈弧形的彈性彎曲部及彈性彎曲部端部的咸陽卡簧凸起，咸陽卡簧凸起上有小孔以用于與尖嘴鉗或咸陽卡簧鉗的配合。該零件屬于設(shè)備上常用零件，一旦裝配不到位，會影響設(shè)備整體性能，并造成安全隱患。目前*常用的裝配方法是人工使用咸陽卡簧鉗或尖嘴鉗將咸陽卡簧夾住并使咸陽卡簧變形，將咸陽卡簧放入端蓋內(nèi)孔的環(huán)形槽內(nèi)再松開尖嘴鉗或咸陽卡簧鉗。咸陽卡簧的裝配十分麻煩，耗費人工，且裝配效率較低，一旦需要批量性生產(chǎn)，該工序往往成為制約生產(chǎn)的瓶頸。
高強度緊固件根據(jù)技術(shù)要求都要進行調(diào)質(zhì)處理。熱處理調(diào)質(zhì)是為了提高緊固件的綜合機械性能，以滿足產(chǎn)品規(guī)定的抗拉強度值和屈強比。 熱處理工藝對高強度緊固件尤其是它的內(nèi)在質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，因此，要想生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的高強度緊固件，必須要有先進的熱處理技術(shù)裝備。 由于咸陽高強度螺栓生產(chǎn)量大，價格低廉，螺紋部分又是比較細微相對精密的結(jié)構(gòu)，因此，要求熱處理設(shè)備必須具備生產(chǎn)能力大，自動化程度高，熱處理質(zhì)量好的能力。進入 20 世紀(jì) 90 年代以來帶有保護氣氛的連續(xù)式熱處理生產(chǎn)線已占主導(dǎo)地位，震底式，網(wǎng)帶爐尤其適用于中小規(guī)格緊固件的熱處理調(diào)質(zhì)。調(diào)質(zhì)線除了爐子密封性能好以外，還具有先進的氣氛，溫度和工藝參數(shù)計算機控制，設(shè)備故障報警和顯示功能。高強度緊固件從上料－清洗－加熱－淬火－清洗－回火－著色到下線，全部自動控制運行，有效保證了熱處理質(zhì)量。 螺紋的脫碳會導(dǎo)致緊固件在未達到機械性能要求的抗力時先發(fā)生脫扣，使螺紋緊固件失效，縮短使用壽命。由于原料的脫碳，如果退火不當(dāng)，更會使原材料脫碳層加深。調(diào)質(zhì)熱處理過程中，一般會從爐外帶進來一些氧化氣體。棒料鋼絲的鐵銹或冷拔后盤條鋼絲表面上的殘留物，入爐加熱后也會分解，反應(yīng)生成一些氧化性氣體。例如，鋼絲的表面鐵銹，它的成分是碳酸鐵及氫氧化物，在加熱后將分解成CO?及H?O，從而加重了脫碳。研究表明，中碳合金鋼的脫碳程度較碳鋼嚴(yán)重，而最快的脫碳溫度在 700 － 800 攝氏度之間。由于鋼絲表面的附著物在一定條件下分解化合成二氧化碳和水的速度很快，如果連續(xù)式網(wǎng)帶爐爐氣控制不當(dāng)，也會造成螺絲脫碳超差。 咸陽高強度螺栓當(dāng)采用冷鐓成形時，原材料和退火的脫碳層不但仍然存在，而且被擠壓到螺紋的頂部，對于需要淬火的緊固件表面，得不到所要求的硬度，其機械性能（特別是強度和耐磨性）降低。另外，鋼絲表面脫碳，表層與內(nèi)部組織不同而具有不同的膨脹系數(shù)，淬火時有可能產(chǎn)生表面裂紋。 為此，在淬火加熱時要保護螺紋頂部不脫碳，還要對原材料已脫碳的緊固件進行適度的覆碳，把網(wǎng)帶爐中的保護氣氛的優(yōu)勢調(diào)到和被覆碳的零件原始含碳量基本相等，使已脫碳的緊固件慢慢恢復(fù)到原來的含碳量，碳勢設(shè)定在 0.42 %－ 0.48 %為宜，覆碳溫度與淬火加熱相同，不能在高溫下進行，以免晶粒粗大，影響機械性能。 緊固件在調(diào)質(zhì)淬火過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題主要有：淬火態(tài)硬度不足；淬火態(tài)硬度不均；淬火變形超差；淬火開裂?，F(xiàn)場出現(xiàn)的這類問題往往與原材料，淬火加熱和淬火冷卻有關(guān)，正確制訂熱處理工藝，規(guī)范生產(chǎn)操作過程，往往可以避免此類質(zhì)量事故。
廣東粵螺五金實業(yè)有限公司是一家有著多年螺絲生產(chǎn)定制經(jīng)驗的廠家，可根據(jù)客戶的需求來圖來樣生產(chǎn)定做高檔質(zhì)量，帶墊花齒紋防滑螺栓，內(nèi)六角咸陽圓柱頭螺絲，PA66尼龍平墊等產(chǎn)品，我們可為您提供適合您的緊固件解決方案。
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