全國服務(wù)熱線目前，隨著通信產(chǎn)品需求量的持續(xù)增長，對設(shè)備生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)能力提出了越來越高的要求，同時對通信產(chǎn)品成本、重量和可靠性要求也越加苛刻。設(shè)備裝配中為了方便定位常采用銷釘來完成，其制造和裝配由此產(chǎn)生了一定的成本。以往此類零件一直采用螺紋形式進(jìn)行裝配，為保證裝配高度在規(guī)定范圍內(nèi)，并防松，常采用棒料車加工形成螺紋及定位臺階，并在裝配中采用螺紋銷固膠，機(jī)加成本較大，物料浪費(fèi)較多。綜合以上弊端，為更好的解決此問題，現(xiàn)有部分生產(chǎn)企業(yè)采用過盈配合壓鉚方式，此種方式很好的解決了物料浪費(fèi)及防松的問題，但配合銷孔內(nèi)徑及銷釘外徑的加工精度都要求較高，一旦配合尺寸超差就需要二次配作，浪費(fèi)工時，增加怠工時間。
現(xiàn)有典型的兩種銷剪切夾具工裝，其中圖1所示的種傳統(tǒng)夾具比較復(fù)雜，由夾具、墊塊、墊圈和剪切塊的導(dǎo)柱、淬硬襯套、剪切塊等組成。將圓柱銷安裝在淬硬襯套中，通過剪切塊施加軸向的載荷，從而完成剪切試驗(yàn)，該夾具在制造上比較復(fù)雜，耗材多，因淬硬襯套的尺寸與圓柱銷相若，且要保持圓柱銷缺口朝上，實(shí)驗(yàn)前安裝困難，試驗(yàn)后斷裂的圓柱銷保留在淬硬襯套內(nèi)，難以取出。
根據(jù)咸陽自攻螺釘發(fā)展和演變過程，我們認(rèn)為咸陽自攻螺釘的類型主要有以下幾種： 1、普通咸陽自攻螺釘 螺紋為“咸陽自攻螺紋”，亦稱“寬牙螺紋”。表面多為電鍍。 2、自切咸陽自攻螺釘 我國標(biāo)準(zhǔn)稱為“咸陽自攻螺釘刮削端”，螺紋為咸陽自攻螺紋或機(jī)螺紋，十字槽也是“H”型。自切咸陽自攻螺釘有以下幾種型式：十字槽盤頭自切咸陽自攻螺釘，十字槽沉頭自切咸陽自攻螺釘。十字槽半沉頭自切咸陽自攻螺釘，六角頭自切咸陽自攻螺釘。 3、自擠咸陽自攻螺釘（自攻鎖緊螺釘） 自擠咸陽自攻螺釘的螺紋一般為機(jī)螺紋，很少采用咸陽自攻螺紋。在扳擰方式中，為確保高速自動裝配扳手的使用，一般不推薦采用開槽。自擠咸陽自攻螺釘的螺桿橫截面為三棱形。所以也稱為三角螺紋螺釘。 4、自鉆咸陽自攻螺釘（自鉆螺釘） 自鉆咸陽自攻螺釘的螺紋，中國、德國和國際標(biāo)準(zhǔn)為咸陽自攻螺紋。美國ASME和SAE標(biāo)準(zhǔn)中BSD型自鉆咸陽自攻螺釘為咸陽自攻螺紋，CSD型自鉆咸陽自攻螺釘為機(jī)螺紋。自鉆咸陽自攻螺釘不推薦采用“開槽”和“普通六角頭”。 5、金屬驅(qū)動螺釘（金屬強(qiáng)攻螺釘） 金屬驅(qū)動螺釘?shù)穆菁y為多頭，并帶有一定螺旋角的特殊螺紋。只有美國標(biāo)準(zhǔn)中有金屬驅(qū)動螺釘，我國和德國標(biāo)準(zhǔn)中沒有。 6、墻板咸陽自攻螺釘（干壁釘） 墻板白攻螺釘為喇叭頭，十字槽（H型），60°牙型角的特殊螺紋，表面多為磷酸鹽處理（磷化）。 7、纖維板釘 十字槽為Z型，表面處理多為電鍍。纖維板釘有以下幾種幾種型式：沉頭、雙沉頭纖維板釘，盤頭、盤頭凸緣（帶墊）纖維板釘，半沉頭、半沉頭凸緣（帶墊）纖維板釘。 8、組合咸陽自攻螺釘 普通咸陽自攻螺釘、自切咸陽自攻螺釘、自鉆咸陽自攻螺釘等與咸陽平墊圈、咸陽彈性墊圈(包括咸陽彈簧墊圈、彈性咸陽鎖緊墊圈形t成的組合咸陽自攻螺釘。 9．其他咸陽自攻螺釘類型 高、低牙雙導(dǎo)程咸陽自攻螺釘，粗、細(xì)牙（不同螺距）螺紋咸陽自攻螺釘，螺紋涂有密封材料（耐落）的咸陽自攻螺釘，各種復(fù)合槽咸陽自攻螺釘，其他特殊設(shè)汁的咸陽自攻螺釘等。 總之，咸陽自攻螺釘種類很多，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，新材料、新結(jié)構(gòu)、新的螺紋形式的，新型咸陽自攻螺釘類產(chǎn)品會不斷出現(xiàn)。
螺絲主要目的為使工業(yè)制品組成固定一體，在使用中常發(fā)生牙與牙之間無法密著、過于用力鎖緊則螺絲頭斷離、或牙紋不良鎖不緊等未能達(dá)到使用條件，皆為品質(zhì)之精度問題。螺絲是“量產(chǎn)品”，不是手工制造的藝術(shù)品，在大量生產(chǎn)中，以達(dá)到高精度穩(wěn)定之品質(zhì)及大眾化價格供應(yīng)給消費(fèi)者為目的。螺絲之精度通常為6g級，建設(shè)工程用的粗制螺為14g級。螺絲的價值是十分重要的，世界上有因?yàn)槁萁z質(zhì)量不良造成汽車廠破產(chǎn)的例子；也有因?yàn)槁萁z質(zhì)量不良造成飛機(jī)墜落、車輛顛覆的例子。
在煉鋼廠，用于吊掛液體金屬的冶金鑄造起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪與萬向軸通過 法蘭連接，通常在連接法蘭的徑向方向上設(shè)置鍵槽，所述鍵槽為通槽，在鍵槽內(nèi)設(shè)置B型平 鍵來傳遞扭矩，車輪在頻繁的正反向運(yùn)動過程中，容易使得法蘭連接螺栓松動，由于鍵槽為 通槽，法蘭連接螺栓松動后，很容易導(dǎo)致B型平鍵從連接法蘭鍵槽內(nèi)脫落，不能傳遞扭矩， 嚴(yán)重影響機(jī)車的作業(yè)效率，另外，由于B型平鍵脫落不能傳遞扭矩，機(jī)車?yán)^續(xù)工作就只有靠 連接螺栓傳遞扭矩，由于連接螺栓傳遞扭矩的性能極差，很容易使得連接螺栓損壞報廢，進(jìn) 而使得連接法蘭損壞，需經(jīng)常更換維修，成本較高，而且維護(hù)困難，同時也增加了設(shè)備的不 安全因素，存在安全隱患。
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