全國(guó)服務(wù)熱線(xiàn)錫林郭勒地腳螺栓可分為固定錫林郭勒地腳螺栓、活動(dòng)錫林郭勒地腳螺栓、脹錨錫林郭勒地腳螺栓和粘接錫林郭勒地腳螺栓。其中根據(jù)外形不同分為：L型錫林郭勒預(yù)埋螺栓、9字型錫林郭勒預(yù)埋螺栓、U型錫林郭勒預(yù)埋螺栓、焊接錫林郭勒預(yù)埋螺栓、底板錫林郭勒預(yù)埋螺栓。
錫林郭勒沉頭螺釘大多用在需要安裝后，零件的表面不能有凸起的地方，所緊固的零件又有厚薄兩種，所謂厚的，就是說(shuō)被緊固的零件厚度大于錫林郭勒沉頭螺釘頭部的厚度，螺釘上緊后，尚有一部分螺釘?shù)穆菁y沒(méi)有進(jìn)入螺紋孔中，這種情況，錫林郭勒沉頭螺釘肯定可以擰緊。通常還有一種情況，就是被緊固的零件厚度小于錫林郭勒沉頭螺釘頭部的高度，這在機(jī)械設(shè)備中常見(jiàn)于鈑金零件，如機(jī)箱的合頁(yè)與門(mén)和箱體的聯(lián)結(jié)；設(shè)備的鈑金外罩與設(shè)備的聯(lián)結(jié)等等。由于零件的厚度小，被緊固的鈑金零件，螺釘過(guò)孔完全成了一個(gè)圓錐孔，在這種情況下，當(dāng)錫林郭勒沉頭螺釘被擰緊時(shí)，螺釘頭部并不是錐面壓緊鈑金件，而是螺釘頭根底部與螺紋孔的頂部擠死，雖然感覺(jué)螺釘是擰緊了，但是鈑金件是被卡住而不是被壓住，在這種情況下，雖然感覺(jué)螺釘擰緊了，但是鈑金件確實(shí)沒(méi)有被擰緊。這是非常常見(jiàn)的情況。 再說(shuō)一下加工上的原因：錫林郭勒沉頭螺釘的頭部圓椎體呈90°圓錐角，通常新買(mǎi)來(lái)的鉆頭的頂角呈118°-120°，一些缺乏培訓(xùn)的工人根本不知道這個(gè)角度差，常常直接用120°的鉆頭擴(kuò)孔，這就造成錫林郭勒沉頭螺釘擰緊時(shí)并不是頭部圓錐面吃力，而是螺釘頭底部的一條線(xiàn)吃力，這也是所謂錫林郭勒沉頭螺釘緊不住的的原因之一，這不是螺釘?shù)腻e(cuò)。
錫林郭勒自攻螺釘作為螺釘中的一種，能夠憑借自身直接在被固定的板材上鉆孔，并與被固定的板材鎖定在一起，使用方便，固定效果好，因此被廣泛使用。然而，現(xiàn)有技術(shù)中螺釘在被固定板材上穿孔時(shí)，容易出現(xiàn)歪斜，影響固定效果，還會(huì)降低美觀度。綜上，如何克服現(xiàn)有技術(shù)中錫林郭勒固定螺釘的方式的上述缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
隨著科技的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)產(chǎn)品日新月異，也對(duì)緊固件產(chǎn)品提出了更高的要求，而汽車(chē)緊固件相關(guān)產(chǎn)品，尤其是在汽車(chē)零部件裝配過(guò)程中為了有效的提升螺栓的緊固強(qiáng)度多采用組合錫林郭勒墊片(平墊、錐墊)鉚壓螺母滿(mǎn)足裝配需求。
緊固件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)最重要的環(huán)節(jié)是質(zhì)量管控，從進(jìn)料到成品出貨有幾大關(guān)口，這幾大關(guān)口有不同的檢驗(yàn)方式。首先進(jìn)料有相關(guān)是外觀、尺寸、元素、性能、有害物質(zhì)檢測(cè)等等；過(guò)程方面更多的是外觀、尺寸、敲擊實(shí)驗(yàn)、鍛流線(xiàn)；熱處理更多的是外觀、硬度、扭矩、拉力、金相等等；表面處理更多的是一些氫脆測(cè)試、鍍層、鹽霧等，包括出貨有一個(gè)有害物質(zhì)檢測(cè)。在尺寸、外觀檢測(cè)上，常見(jiàn)的是二次元、輪廓測(cè)量?jī)x、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、影像分選機(jī)（這個(gè)是個(gè)全選機(jī)）；力學(xué)和化學(xué)檢測(cè)上，主要有硬度機(jī)（洛式和維氏）、拉力機(jī)、金相顯微鏡；材料檢測(cè)上，有一個(gè)光譜分析儀、鹽霧試驗(yàn)機(jī)。
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