全國(guó)服務(wù)熱線半圓頭鉚釘主要用于隨較大橫向載荷的鉚接場(chǎng)合，應(yīng)用最廣。 平錐頭鉚釘由于釘頭肥大，能耐腐蝕，常用于船殼、鍋爐水箱等腐蝕強(qiáng)烈的鉚接場(chǎng)合。 沉頭、1200沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場(chǎng)合。 半沉頭、1200半沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場(chǎng)合。 平頭鉚釘用于隨一般載荷的鉚接場(chǎng)合。 扁平頭、扁圓頭鉚釘主要用于金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的鉚接場(chǎng)合。 大扁平頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場(chǎng)合。 半空心鉚釘主要用于隨載荷不大的鉚接場(chǎng)合。 無頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場(chǎng)合。 空心鉚釘重量輕，釘頭弱，用于隨載荷不大的非金屬材料的鉚接場(chǎng)合。 管狀鉚釘用于非金屬材料的不隨載荷的鉚接場(chǎng)合。 標(biāo)牌鉚釘主要用于鉚接機(jī)器、設(shè)備等上面的銘牌。
隨著大型設(shè)備的生產(chǎn)批量化，標(biāo)準(zhǔn)化，精益生產(chǎn)的理念深入人心，提高裝配階段的效率變得越發(fā)重要，如今裝配小型設(shè)備時(shí)基本普及電動(dòng)工具配合螺栓自動(dòng)供給裝置，但只對(duì)應(yīng)M3及更小的螺栓，而大型設(shè)備往往用的是M8或更大直徑的螺栓緊固，還處在手動(dòng)與氣動(dòng)工具結(jié)合的過程。其中向螺栓上預(yù)套裝平、彈墊完全屬于手動(dòng)操作，當(dāng)需要大批量緊固螺栓的時(shí)候，效率低下的缺點(diǎn)尤為明顯，而且手動(dòng)套裝時(shí)平、彈墊容易灑落，還存在不同規(guī)格混裝，少裝、漏裝等問題，影響加工質(zhì)量。
標(biāo)準(zhǔn)件是常用的零件，其廣泛的應(yīng)用于各種機(jī)械結(jié)構(gòu)中。其中T型軌道螺栓是一種常見的標(biāo)準(zhǔn)件?，F(xiàn)有的T型軌道螺栓特別是應(yīng)用于高鐵中的T型軌道螺栓往往是安裝在預(yù)埋好的軌道中的，T型軌道螺栓安裝不夠方便，容易造成位置的偏差。
鉚釘是用于連接兩個(gè)帶通孔，一端有帽的零件或構(gòu)件的釘形物件。在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式，常用的有R型鉚釘、風(fēng)扇鉚釘、抽芯鉚釘擊芯鉚釘、樹形鉚釘、半圓頭、平頭、半空心鉚釘、實(shí)心鉚釘、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。一般小于8毫米的用冷鉚，大于這個(gè)尺寸的用熱鉚。但也有例外，比如某些鎖具上的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。
現(xiàn)有技術(shù)中，*早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，*早金屬變形體可能就是我們今天知道的鉚釘?shù)淖嫦取：翢o疑問，它們是人類已知金屬連接的*古老的方法，可以追溯到*初使用可鍛金屬那么遠(yuǎn)，例如：青銅器時(shí)代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個(gè)木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起，隨著時(shí)代的進(jìn)步，鉚釘?shù)姆N類也越來越多，但是傳統(tǒng)的鉚釘存在連接強(qiáng)度不足的問題，所以需要一種新的鉚釘來解決上述問題。
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