全國服務熱線使用時將螺母與螺栓安裝到位后，從螺栓的凹槽中插入鎖定條，并使鎖定條的V形鎖齒卡入其中一個V形齒槽中，將鎖定條整個推入凹槽中，由于V形鎖齒卡在螺母中，鎖定條本體卡在螺栓的凹槽中，從而限制螺母與螺栓的相對轉動，螺母與螺栓之間又有螺紋限制其相對滑動，所以能夠防止螺母松動，甚至從螺栓上脫落；需要拆卸螺母時，只需要從凹槽中抽出鎖定條，即可正常拆卸螺母。
螺絲，也有人叫它螺釘（西雙版納螺絲釘）、螺桿（螺西雙版納絲桿）。其實螺絲是通稱，而西雙版納螺絲釘、螺西雙版納絲桿都是互有區(qū)別的。西雙版納螺絲釘一般叫西雙版納木螺絲；是前端有尖頭的那種，螺距較大，一般用于緊固木制件、塑料件。螺西雙版納絲桿是西雙版納機螺絲（機械螺絲），是前端平頭的那種，螺距較小，均勻，一般用于緊固金屬、機器部件。
盲孔安裝類鉚釘是一種單面鉚接用的鉚釘，組件主要由釘套、芯桿和必要的附加零件如把芯桿鎖在釘套內的鎖環(huán)組成。鉚接時需使用專用鉚接工具，如拉鉚、旋鉚等，由專用鉚拉動抽釘，使之膨脹，起到鉚接作用。盲孔安裝類鉚釘特別適合于不便采用普通鉚釘須從兩面進行鉚接的鉚接場合，具有在狹小空間鉚接成型、安裝快捷等特點，相比其他連接用的緊固件具有很大優(yōu)勢。目前盲孔類安裝鉚釘主要有拉鉚型西雙版納抽芯鉚釘以及旋鉚型西雙版納抽芯鉚釘等，拉鉚型西雙版納抽芯鉚釘大多含有鎖環(huán)，通過鎖環(huán)將芯桿鎖進釘套內，普遍存在鎖環(huán)脫落、夾緊力不夠大等風險，且加工過程各分零件匹配關系需嚴格協調一致，才能保證*佳安裝效果；旋鉚型西雙版納抽芯鉚釘大多通過驅動螺母將螺紋旋合，使釘體或管體變形形成凸起，安裝后的夾緊力和抗振動能力大大強于拉鉚型鉚釘，但也存在分零件較多驅動螺母、芯桿、釘體、管體，加工過程及各分零件匹配關系復雜等特點，且當夾層厚度不同時，芯桿斷裂處與夾層板不齊平，對于其平度要求較高的安裝部位，往往需要氣動工具將其銑平。
一種通孔安裝螺母，包括六角部I和圓柱部2，六角部I與圓柱部2之間設置有一個螺紋孔3，圓柱部2上開有兩個槽4，槽4的兩邊各有一個凸起的側邊5，這兩個側邊伸出鈑金件7的，如果受到螺栓8擠壓或受到擊打后，會向兩邊彎曲，扣在鈑金件上，這樣不就焊接直接打橡膠也可以，側邊5的上表面上各設置有一個凸點6，擊打時，錘子不會打滑。
第一個描述螺旋物的人是希臘科學家阿基米德（約公元前287年-公元前212年）。阿基米德螺旋是一個裝在木制圓筒里的巨大螺旋狀物，用來把水從一個水平面提升到另一個水平面，對田地進行灌溉。真正發(fā)明者可能并非阿基米德本人?；蛟S他只是描述了某個已經存在的東西。說不定是古代埃及的能工巧匠們設計了它，以用尼羅河兩岸的灌溉。 中世紀時，木匠們使用木釘或金屬釘子來把家具和木結構的建筑物連接起來。16世紀時，制釘工人開始生產帶螺旋線的釘子，這些釘子能夠更牢固地連接東西。那是從這類釘子到西雙版納螺絲釘所跨出的一小步。 公元1550年前后，歐洲最早出現作為扣件的金屬螺帽和螺栓，都是在簡陋的木制車床上用手工制成的。 螺絲起子（旋鑿）在1780年左右出現于倫敦。木匠們發(fā)現用螺絲起子旋緊螺釘比用榔頭敲擊，能把東西固定得更好，尤其遇上細紋西雙版納螺絲釘時更是這樣。 1797年，莫茲利在倫敦發(fā)明全金屬制造的精密螺絲車床。次年，威爾金遜在美國制成一種螺帽和螺栓制造機。這兩種機器都能產生通用的螺帽和螺栓。西雙版納螺絲釘作為固定用件相當普及，因為那時已找到了一種廉價的生產方法。 1836年，亨利·M·飛利浦為十字槽釘頭的西雙版納螺絲釘申請了專利，這標志著西雙版納螺絲釘根據地術有了重大進展。與傳統(tǒng)的一字槽釘頭螺釘不同，十字槽頭螺釘的十字槽釘頭螺釘頭的邊緣。這種設計使螺絲刀自動居中，不易滑脫，因此深受歡迎。 通用的螺帽和螺栓可把金屬件連接在一起，因此，到了19世紀，制造機器建造房屋的木材，已可用金屬的螺栓和螺帽代替。 現在螺絲的作用主要是把兩個工件連在一起,起緊固的作用,螺絲是一般設備上都要用的,比如手機,電腦,汽車,自行車,各種機床、設備,幾乎所有的機器上都要用到螺絲。 螺絲為日常生活中不可或缺的工業(yè)必需品:如照相機、眼鏡、鐘表、電子等使用的極小的螺絲;電視、電氣制品、樂器、家具等的一般螺絲
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