全國服務(wù)熱線西雙版納壓鉚螺母的優(yōu)勢：1、實現(xiàn)了距離范圍的長度保證，大大簡化了裝配過程，并加快裝配式間距面板和配件的生產(chǎn)進度；2、板材背面保持完全嵌平，同時保證了西雙版納螺母柱頭部與板材平面光滑；3、原材料采用易切削鐵或易切削不銹鋼；西雙版納壓鉚螺母柱應(yīng)用技術(shù)指南：1、選用西雙版納螺母柱時，必須根據(jù)所用板材的厚度，確實尺寸范圍，低碳鋼板材硬度必須小于70RB，不銹鋼板材硬度必須小于80RB。2、易切削鐵表面進行處理，不銹鋼保持原色，用戶可根據(jù)需要按表中型號規(guī)格定貨，也可根據(jù)需要特別訂制。3、板材孔尺寸必須照0-+0.075mm的公差尺寸進行加工，建議沖孔。4、安裝必須通過“壓鉚”作業(yè)實現(xiàn)，切不能沖擊敲入。5、材料選用不銹鋼時，尾部號用“S”注明。6、西雙版納螺母柱端面為直紋齒的用“C”表示。7、通孔西雙版納螺母柱長度10mm以下皆為滿絲，在10mm以上可六角端面方（Ⅰ型）或圓端面方面擴孔（Ⅱ型）。
檢驗方法 螺絲表面檢驗有分為兩種，一種是螺絲生產(chǎn)好后沒電鍍之前的檢驗，另一種是螺絲電鍍好后的檢驗，也就是說螺絲加硬后，螺絲表面處理好后的檢驗。螺絲生產(chǎn)好后沒電鍍之前，我們對螺絲進行尺寸，公差等各方面的檢驗?？从袥]有達到國家標準或客戶要求。螺絲表面處理后，我們所電鍍好的螺絲進行檢驗，主要檢驗電鍍的顏色和有沒有壞螺絲等。這樣我們送螺絲貨給客戶時，客戶收貨時才能順利過關(guān)。螺絲處理后的檢驗： 一、外觀質(zhì)量要求 螺絲外觀的檢驗是從外觀，電鍍層等各方面進行檢驗。 二，螺絲鍍層厚度的檢驗 1、量具法 所用量具有千分尺、游標卡尺、塞規(guī)等。 2、磁性法 磁性法測量鍍膜層厚度，是用磁性測厚儀對磁性基體上的非磁性鍍膜層進行的非破壞性測量。 3、顯微鏡法 顯微鏡法有稱為金相法，它是將經(jīng)過浸蝕的緊固件，放在具有測微目鏡的金相顯微鏡上放大，測量斷面上鍍層的厚度。 4、計時液流法 計時液流法是用能使鍍層溶解的溶液流注在鍍層的局部表面上，根據(jù)局部鍍層溶解完畢所需要的時間，來計算鍍層的厚度。還有鍍層點滴法、陽極溶解庫侖法等。 三、螺絲鍍層附著強度的檢驗 評定鍍層與基體金屬附著力的方法很多，通常有以下幾種。 1、摩擦拋光試驗；2、銼刀法試驗；3、劃痕法；4、彎曲試驗；5、熱震試驗；6、擠壓法。 四、西雙版納螺絲釘鍍層耐腐蝕的檢驗 鍍層耐腐蝕的檢驗方法有：大氣爆曬試驗；中性鹽霧試驗（NSS試驗）；醋酸鹽霧試驗（ASS試驗）、銅加速醋酸鹽霧試驗（CASS試驗）；以及腐蝕膏腐蝕試驗（CORR試驗）和溶液點滴腐蝕試驗；浸漬試驗、間浸腐蝕試驗等等。
地鐵隧道按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形、和橢圓形等端面形式，矩形端面可分為單跨、雙跨及多跨種類，圓形斷面可分為單圓和多圓兩種類型，地鐵隧道需要通過螺栓安裝機電設(shè)備，將T形螺栓插入到地鐵隧道盾構(gòu)板上預(yù)設(shè)的孔洞，之后進行澆注固定，然而現(xiàn)地鐵隧道內(nèi)機電設(shè)備安裝時所用的連接西雙版納T型螺栓平滑，接觸面小，安裝在盾構(gòu)片內(nèi)的螺栓容易脫落，導(dǎo)致安裝的設(shè)備掉落損壞或者對隧道內(nèi)過往的行人或者車輛造成損失，因此需要對目前的螺栓作進一步的改進。
但對一些薄壁零件(例如厚度在1mm以下的金屬材料零件)，在工位器具上采用圓柱銷和削邊西雙版納定位銷相結(jié)合為定位方式，在機械抓手自動抓取的過程中存在著許多弊病，如果要滿足定位精度，零件放入工位器具也不方便，而機械抓手的抓取零件也不方便，抓取零件時容易引起西雙版納定位銷勾零件現(xiàn)象，要獲得放取自如，只有放棄銷和孔的定位配合精度，但在設(shè)備裝配過程中，由于定位精度差會造成另一種現(xiàn)象的出現(xiàn)，即：機械抓手上的西雙版納定位銷對不準工位器具的定位孔，使設(shè)備頻繁報錯。如圖2所示，當機械抓手抓取有傾斜角度的薄壁零件時，如果使用圓柱銷，則其圓柱形銷頭與零件定位孔須有較大間隙，即零件定位孔直徑A必須大于圓柱形銷頭的直徑B的較多，才可取放零件。
上述的螺母配上螺絲若作為一種能防止他人拆卸的緊固件——如用于安裝鐵門-鋼窗時，人們通常采取先將螺母扭緊、然后再用焊機將螺母與螺絲焊死或者用工具將螺絲上的螺紋打花的做法來防止螺母松動。由此可見，這種做法是很不方便的。
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