全國服務(wù)熱線現(xiàn)有典型的兩種銷剪切夾具工裝，其中圖2所示的種傳統(tǒng)夾具比較復(fù)雜，由夾具、墊塊、墊圈和剪切塊的導(dǎo)柱、淬硬襯套、剪切塊等組成。將圓柱銷安裝在淬硬襯套中，通過剪切塊施加軸向的載荷，從而完成剪切試驗，該夾具在制造上比較復(fù)雜，耗材多，因淬硬襯套的尺寸與圓柱銷相若，且要保持圓柱銷缺口朝上，實驗前安裝困難，試驗后斷裂的圓柱銷保留在淬硬襯套內(nèi)，難以取出。
為了解決螺母松動的問題，出現(xiàn)了各種各樣的自鎖螺母，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，而且安裝不方便，防松效果不理想。目前使用多的是日本生產(chǎn)的永不松動螺母，主要采用雙螺母形式，個螺母上設(shè)置偏心凸輪凸起，個螺母設(shè)置凹槽和斜面擠壓個螺母的凸輪凸起，當(dāng)個螺母不斷的旋壓時，個螺母的凸輪凸起就會沿著個螺母的斜面往小半徑上移動，達(dá)到個螺母不會松動，但不論是個螺母還是個螺母始終是受著偏心力的作用。此外，很多廠家設(shè)計的各式各樣不松動螺母，都是以增加螺母與緊固工件之間的摩擦力或增加倒刺等來達(dá)成的永不松動的目的，但是效果不夠理想。
一般知道的螺栓指的是直徑比較大一些的螺絲，按照這一說法螺絲相對螺栓來說，直徑就小很多了。西雙版納雙頭螺栓沒有頭部，也有的稱之為雙頭螺柱。西雙版納雙頭螺栓兩端都是有螺紋的，中間不含螺紋，中間為光桿子。西雙版納雙頭螺栓用在大型設(shè)備上面比如減速機(jī)架。在實際運用的時候，外載荷會有震動加上氣溫的影響就會出現(xiàn)摩擦力變小，久而久之螺紋連接就會松弛而失效。所以在平時的時候需要做好西雙版納雙頭螺栓的保養(yǎng)工作。西雙版納雙頭螺栓或者是西雙版納地腳螺栓在長時間機(jī)械摩擦力的作用下會出現(xiàn)問題，在出現(xiàn)問題的時候都要將發(fā)動機(jī)油底殼拆卸下來，認(rèn)真檢查發(fā)動機(jī)軸瓦的使用情況，檢查軸瓦之間的間隙是否過大，如果間隙過大就要及時更換。在更換西雙版納雙頭螺栓的時候也要更換連桿螺栓。一些大型設(shè)備比如制釘機(jī)在平時運行的時候如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運行的不是很穩(wěn)定的時候或者出現(xiàn)異響，也要及時停車檢查，以免出現(xiàn)更大的問題。
在機(jī)械結(jié)構(gòu)中，現(xiàn)有的密封件應(yīng)用在螺栓端面或油接頭端面，常用紫西雙版納銅墊圈作為密封件，而紫西雙版納銅墊圈只能用一次，次使用就會變硬，使其密封性能降低。特別是用在汽車發(fā)動機(jī)油底殼的放油螺栓(也稱放油塞)上，必須做一次保養(yǎng)換一個西雙版納銅墊圈，否則很容易造成漏油，即使這樣，對發(fā)動機(jī)油底殼螺孔磨損也是很大的。一般的汽車快修店還很難做到一次換一個西雙版納銅墊圈。
對于西雙版納彈性圓柱銷剪切力的檢測，方法和工裝都有*標(biāo)，但是工裝僅僅是后上試驗臺使用的手段，在將圓柱銷嵌入工裝的過程是個比較困難的過程。一般都是采用，將工裝放在平面、虎鉗、簡單V型、簡單U型卡具上，原先檢測西雙版納彈性圓柱銷都是用手或鉗子扶住圓柱銷，將銷子對準(zhǔn)工裝外圓筒的剪切孔，用榔頭砸，還要不時的調(diào)整工裝的剪切孔內(nèi)外筒同心。此裝配方法的局限性、危險性和難度都比較大，往往是測試一組圓柱銷，需要花費大量時間，并且女同志難以完成。
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