全國服務(wù)熱線內(nèi)孔西雙版納擋圈凹槽加工機構(gòu)，其特征在于：包括安裝于車床刀臺上的氣動打磨機固定塊、安裝于氣動打磨機固定塊上的氣動打磨機及安裝于氣動打磨機前端的砂輪片；氣動打磨機固定塊上設(shè)有氣動打磨機安裝通孔，氣動打磨機安裝通孔之上設(shè)有至少2個螺釘孔；砂輪片根據(jù)產(chǎn)品的直徑尺寸和槽寬帶厚度進行設(shè)計，為了增加砂輪的強度，在砂輪的兩端增加法蘭，以提高砂輪的強度，砂輪片包括法蘭盤上連接刀片，法蘭盤中心設(shè)有安裝于筆式氣動打磨機上的安裝孔，安裝孔的直徑為17.8-18mm，砂輪片的直徑為18-20mm。
在艾迪遜700型變速箱的修理過程中，常常需要遇到更換活塞密封件的情況，在更換直接檔活塞密封件時，先要拆掉其上的軸用彈性西雙版納擋圈，才能取出活塞更換密封件，由于活塞復(fù)位彈簧3通過彈簧座4壓住了彈性西雙版納擋圈5（如圖3所示），不能直接取出，需要將彈簧座壓下后才能取出彈性西雙版納擋圈，由于復(fù)位彈簧彈力大，沒有專用工具，要取出彈性西雙版納擋圈不是一件容易的事，目前，需要多人配合運用起子和撬板強行擠壓撬撥才能取出彈性西雙版納擋圈，是一項耗時費力不安全的工作。
但這種工藝方案成本高，效率低，而且質(zhì)量保證有一定的困難。為了確保產(chǎn)品生產(chǎn)效率，降低制造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須考慮在多工位冷鐓機上一次完成毛坯成形。
在手機、電腦等電子配件，尤其是多層電路板的制程中，一般會有多層電路板或其他元件之間的固定連接。目前，主要的連接方式有兩種，一是采用激光焊，但激光焊設(shè)備造價昂貴，同時對焊件位置要求非常，因此焊接時，必須確保焊件的*終位置需與激光束將沖擊的焊點對準(zhǔn)。另一種是利用金屬制鉚釘穿設(shè)于定位孔上，再以沖針沖擊鉚釘，使鉚釘?shù)亩瞬块_口端受沖擊而變形張開并壓合于被固定件上，以形成鉚釘固定狀態(tài)。但是，實際作業(yè)時，鉚釘管部開口端在受沖擊而張開變形時，常會發(fā)生強力裂解而連帶地產(chǎn)生少量的導(dǎo)電斷裂殘屑，并掉落在待連接的線路板或其他器件上，造成短路，鑒于此缺點，有部分廠商將金屬鉚釘改為塑料材質(zhì)，但塑料材質(zhì)的鉚釘延展性差，在用沖針沖擊時經(jīng)常會破裂而導(dǎo)致無法達到原金屬鉚釘所具有的鉚合固定力。另外，上述兩種固定方式，操作比較繁瑣，安裝效率也較低。
螺栓、鉚釘?shù)染o固件被稱為“工業(yè)之米”，基礎(chǔ)建設(shè)、裝備機械、汽車制造、電子信息、航空航天等行業(yè)都要用到它們。根據(jù)緊固件的機械性能，緊固件分為高強度緊固件和普通緊固件兩種。20世紀(jì)末21世紀(jì)初，隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，對防震抗松緊固件的需求激增，緊固件雖小，但是其品質(zhì)和可靠性對主機工作性能和結(jié)構(gòu)安全性起著重要作用，一旦失效,后果不堪設(shè)想。
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