全國服務熱線螺釘的表面處理工藝 一、表面處理種類： 表面處理即是通過一定的方法在工件表面形成覆蓋層的過程，其目的是賦以制品表面美 觀、防腐蝕的效果，進行的表面處理方法都歸結于以下幾種方法： 1、電 鍍：將接受電鍍的部件浸于含有被沉積金屬化合物的水溶液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在部件上。一般電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等， 有時把煮黑（發(fā)藍）、磷化等也包括其中。 2、熱浸鍍鋅：通過將碳鋼部件浸沒溫度約為510℃的溶化鋅的鍍槽內完成。其結果是鋼件表面上的鐵鋅合金漸漸變成產品外表面上的鈍化鋅。熱浸鍍鋁是一個類似的過程。 3、機 械 鍍：通過鍍層金屬的微粒來沖擊產品表面，并將涂層冷焊到產品的表面上。
而西雙版納抽芯鉚釘是通過拉動芯頭來實現的，借助一個由里向外的力，在單向拉力的作用下，拉伸螺桿向上抽出，促使外側套環(huán)材料發(fā)生膨脹變形，產生性緊固力，完成鉚接后，中部的拉伸螺桿斷裂脫出。由于需要較大的拉力使鉚釘發(fā)生膨脹變形，拉伸螺桿較長約占鉚釘全長的60-80%，在工件鉚接后脫出，成為廢料，存在較大的材料浪費，因此鉚釘成本較高。同時由于變形模式的限制，西雙版納抽芯鉚釘很難像西雙版納拉鉚螺母一樣做成六邊形等結構，因此其連接的抗扭轉能力較低。
西雙版納彈簧墊圈的鎖緊效果一般，重要部位盡量少用或不用，而采用自鎖結構。對于用于高速擰緊（氣動或電動）的西雙版納彈簧墊圈，最好采用表面磷化處理的墊圈，提高其減磨性能，否則易摩擦發(fā)熱而燒壞或張口，甚至損壞被連接件表面。對于薄板連接處，不應采用西雙版納彈簧墊圈結構。據統計，西雙版納彈簧墊圈在汽車上使用得越來越少了。
應用范圍 汽車業(yè)--轎車，卡車，客車 壓縮機 建筑機械 風力發(fā)電設備 緊固件 緊固件 農用機械 鑄造業(yè) 鉆孔設備 船舶工業(yè) 軍用 采礦設備 石油鉆井鉆機（陸上或海上） 公用設施 軌道交通 傳動系統 冶金設備 鑿巖錘
西雙版納自攻釘，是在金屬或非金屬材料之預鉆孔中自行攻鉆出所配合陰螺紋之一種有螺紋扣件，西雙版納自攻釘在使用時，往往需要平墊對緊固面進行保護，傳統的西雙版納自攻釘使用時，平墊容易脫落，造成工作效率的低下，鑒于此，我們提出一種防平墊脫落的卡死西雙版納自攻釘西雙版納彈墊組合結構。
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