全國(guó)服務(wù)熱線傳統(tǒng)螺絲鉆尾結(jié)構(gòu)1，其包含有一桿體11，一設(shè)于桿體11一端的螺頭12，一設(shè)于桿體11另一端的鉆尾部13，以及多個(gè)環(huán)設(shè)于桿體11上的螺牙14；其中，鉆尾部13周緣定義一合模線15，且合模線15使得鉆尾部13對(duì)稱分為邊131及邊132，邊131端部與邊132端部相接處分別形成一切削端133，切削端133以同向螺旋各凹設(shè)有四分之一圈的排屑槽134，而邊132上接續(xù)該排屑槽134又以不同螺旋曲率凹設(shè)有四分之一圈的排屑槽135，利用排屑槽134與排屑槽135通過(guò)不同螺旋曲率相接使得鉆尾部13可成形出對(duì)稱且達(dá)188度完整的排屑槽。
目前常用的緊固件防松方法一般包括不可拆卸的防松方案和增大摩擦力的防松方案。不可拆卸的防松方案采用焊牢、粘結(jié)或沖點(diǎn)鉚接等方式將可拆卸螺紋連接改變?yōu)椴豢刹鹦堵菁y連接。不可拆卸的防松方案中，螺紋緊固件不能重復(fù)使用，且操作麻煩，常用于某些要求防松性能高而又不需拆卸的重要場(chǎng)合。增大摩擦力的防松方案利用增加螺栓(螺釘)頭及螺母端面的摩擦力的方法來(lái)達(dá)到防松的目的。增大摩擦力的防松方案不受空間的限制，可以反復(fù)拆卸，但是可靠性較差，在工作一定時(shí)間后，會(huì)因振動(dòng)等原因降低防松效果。
另一方面尤其在航空航天領(lǐng)域?qū)β葆斆芊庑Ч髽O為嚴(yán)格，而傳統(tǒng)的螺釘在擰入工件或設(shè)備上時(shí)都是直接擰緊，以緊度確定密封效果，但是由于工件或設(shè)備的加工誤差鋼鐵件之間的直接對(duì)接密封很難起到的密封。
油缸之類壓力容器中，現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)均為密封件(如0形密封圈等)加西雙版納擋圈，西雙版納擋圈的橫斷面形狀一般為矩形，這種形狀的西雙版納擋圈在密封結(jié)構(gòu)中只限于對(duì)密封圈起保護(hù)作用，并不參與密封作用。
一種雙螺母自鎖緊固件，包括螺栓、螺母、螺母、在壓力作用下可產(chǎn)生塑性變形的彈性西雙版納墊片；所述螺母與螺栓通過(guò)螺紋連接，螺母的一端設(shè)有外螺紋；所述螺母的一端內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，螺母的內(nèi)螺紋與螺母的外螺紋構(gòu)成螺紋副；螺母的另一端內(nèi)設(shè)有通孔，螺栓穿過(guò)螺母的通孔；螺母與螺母安裝擰緊時(shí)，彈性西雙版納墊片位于螺母和螺母之間；所述螺栓螺紋一周徑向上設(shè)有切斷螺紋絲的槽口；槽口的朝向平行于螺栓的軸向。
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