隨著大型設(shè)備的生產(chǎn)批量化,標(biāo)準(zhǔn)化,精益生產(chǎn)的理念深入人心,提高裝配階段的效率變得越發(fā)重要,如今裝配小型設(shè)備時(shí)基本普及電動(dòng)工具配合螺栓自動(dòng)供給裝置,但只對(duì)應(yīng)M3及更小的螺栓,而大型設(shè)備往往用的是M9或更大直徑的螺栓緊固,還處在手動(dòng)與氣動(dòng)工具結(jié)合的過(guò)程。其中向螺栓上預(yù)套裝平、彈墊完全屬于手動(dòng)操作,當(dāng)需要大批量緊固螺栓的時(shí)候,效率低下的缺點(diǎn)尤為明顯,而且手動(dòng)套裝時(shí)平、彈墊容易灑落,還存在不同規(guī)格混裝,少裝、漏裝等問(wèn)題,影響加工質(zhì)量。
人們用螺絲刀等工具旋螺絲進(jìn)入物體時(shí),需一只手扶螺絲,另一只手持螺絲刀等工具,這給使用者帶來(lái)些不便;尤其螺絲扶不正時(shí),會(huì)誤工、誤時(shí),影響工作效率。
螺釘為日常生活中不可或缺的工業(yè)必需品如照相機(jī)、眼鏡、鐘表、電子等使用之 極小螺釘;電視、電氣制品、樂(lè)器、家具等之一般螺釘;至于工程、建筑、橋梁則使用大型螺 釘;交通器具、飛機(jī)、電車(chē)、汽車(chē)等則為大小螺釘并用。目前,在機(jī)裝生產(chǎn)線上,裝配螺釘過(guò)程中進(jìn)行平墊、彈墊、螺釘配套時(shí),由于平墊、 彈墊、螺釘?shù)捏w積較小,易跌落入產(chǎn)品內(nèi),導(dǎo)致螺釘配套效率低下,同時(shí),如果有平墊、彈墊、 螺釘?shù)嚷淙氘a(chǎn)品內(nèi)未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)而遺留在產(chǎn)品內(nèi)部時(shí),可能會(huì)引發(fā)機(jī)器結(jié)構(gòu)損壞,嚴(yán)重時(shí) 甚至導(dǎo)致人員傷亡。
一種鉚釘裝配裝置,具有一底座,該底座中部設(shè)有一豎向凹槽,豎向凹槽的底壁向前懸空延伸出一水平凸塊;該凸塊的頂面固定設(shè)有一豎向的鉚針和一導(dǎo)向柱,該導(dǎo)向柱的柱身上套有回位彈簧;一向下開(kāi)口的滑塊騎設(shè)在所述凸塊上,鉚針和導(dǎo)向柱的上端分別伸入該滑塊頂壁上的鉚針孔和導(dǎo)向孔內(nèi),鉚針孔內(nèi)壁上設(shè)有上大下小的水平臺(tái)階;豎向凹槽的底壁上部設(shè)有導(dǎo)向限位筋。廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司將鉚針設(shè)置在工件下方,利用上模沖頭下壓工件,由鉚針完成對(duì)鉚釘?shù)淖鳂I(yè),省略了操作人員翻轉(zhuǎn)攜帶鉚釘接線板工序,從而有效避免了鉚釘從鉚釘孔內(nèi)脫出的現(xiàn)象。再則,作業(yè)時(shí),工件安置在滑塊頂面,分別由工件導(dǎo)向限位筋和導(dǎo)向柱作軸、徑向限位,鉚合質(zhì)量好,實(shí)現(xiàn)了省時(shí)省力效率高的目的。
預(yù)埋槽道常應(yīng)用在軌道交通中,通常有u型槽道和c型槽道,一側(cè)的開(kāi)口的寬度也有多種,其連接時(shí)所使用的t型螺栓一般為許昌非標(biāo)準(zhǔn)件,需要根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的需要定制,多為整體沖壓制作,模具周期長(zhǎng),開(kāi)模套數(shù)多,生產(chǎn)費(fèi)用高。而且在裝配連接時(shí),有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)原先設(shè)計(jì)的t型螺栓尺寸不吻合,需要更換不同尺寸的t型螺栓的情況,那么就需要重新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)的t型螺栓,拖慢了整個(gè)設(shè)備的加工周期。定制的t型螺栓往往尺寸范圍不夠廣泛,在具體裝配連接時(shí)只有少數(shù)可以選擇,難以滿足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)螺栓需求多樣化的要求。
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