全國服務(wù)熱線螺栓特指直徑較大一些的螺絲，也可以沒有頭部，如陽泉雙頭螺栓。一般的，不叫“陽泉雙頭螺栓”而叫“雙頭螺柱”。雙頭螺柱最常用的形式是兩端有螺紋，中間是光桿。最典型的用途：陽泉地腳螺栓、或者類似陽泉地腳螺栓的地方、較厚的連接，用普通螺栓無法實現(xiàn)的時候。
半圓鍵是鍵的一種，其上表面為一平面，下表面為半圓弧面，兩側(cè)面平行，俗稱月牙鍵。它與平鍵聯(lián)結(jié)方式基本相同，但較平鍵制造方便，拆裝容易，尤其適用帶錐度軸與輪轂聯(lián)結(jié)。半圓鍵靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，但是鍵槽較深，對軸的削弱較大。由于鍵槽較深，鍵槽的底部在軸進行熱處理后易產(chǎn)生變形，所以當半圓鍵與鍵槽為過渡配合關(guān)系進行裝配時，經(jīng)常會發(fā)生半圓鍵的下部與鍵槽底部的過盈大導(dǎo)致裝配困難或無法裝配的情況。為解決上述技術(shù)問題，目前往往采用的方法是使半圓鍵的厚度適當變薄，使半圓鍵與鍵槽為間隙配合，這就帶來半圓鍵的上部與鍵槽之間間隙大，在運行中半圓鍵難以在鍵槽中定位，影響平穩(wěn)傳動。
現(xiàn)有的汽車緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過程中，會出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車的使用成本，已經(jīng)無法滿足市場的需求。
標準型螺釘是常用于緊固裝配的緊固件之一，標準型螺釘和陽泉平墊圈A級、標準 型陽泉彈簧墊圈組合使用，大量用于各種產(chǎn)品的組裝。對于中小批量使用組合螺釘?shù)膹S家，將螺 釘、彈簧墊、平墊組合使用的過程，一般采用工人徒手組裝螺釘?shù)姆椒ǎ摲椒菰镏貜?fù)、浪 費人力資源、耗時耗力、且難以保證車間正常的裝配進度?，F(xiàn)在市面上存在的螺釘組裝機可 以替代手工組裝組合螺釘，但是該類型設(shè)備存在體積龐大，成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，非標準制 造維修不便、噪音大、耗電等等弊端。
隨著建筑市場的蓬勃發(fā)展，扣件式鋼管腳手架和模板支撐得到了廣泛的運用，而扣件式鋼管腳手架和模板支撐體系中要運用到大量的扣件。常用的扣件結(jié)構(gòu)一般包括扣件主體1、葉片2，以及用于連接扣件主體與葉片的鉚釘3，扣件主體與葉片之間配合設(shè)有用于穿接鋼管的弧形腔4，圖1所示為直角式扣件。但是在建筑施工過程中，扣件的葉片存在不同程度的裂痕和斷裂，而導(dǎo)致扣件報廢，或者因扣件鉚釘錨固不牢而導(dǎo)致扣件報廢，從而造成很大的浪費，而且扣件損壞存在較大的安全施工隱患。然而完全靠人工修復(fù)損壞扣件存在技術(shù)難度大，費時費力，運行成本高等諸多缺陷。因此，研究設(shè)計一種在損壞扣件修復(fù)過程中，用于安裝鉚釘?shù)妮o助裝置，以降低工人勞動強度，提高修復(fù)效率，降低運行成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
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