全國(guó)服務(wù)熱線現(xiàn)有的汽車(chē)緊固件螺母為普通螺母，這種螺母與螺栓配合后，在擰緊或拆卸過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)滑絲的現(xiàn)象，安全系數(shù)比較低；而且，螺栓螺母完全采用硬連接，密封性難以保證，容易生銹，需要經(jīng)常檢查并更換，且增加了汽車(chē)的使用成本，已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。
在現(xiàn)有技術(shù)中，獨(dú)立袋裝彈簧是將彈簧獨(dú)立地封裝在袋中，將每個(gè)獨(dú)立的袋裝彈簧并排連接在一起，然后，再用一個(gè)大的無(wú)紡布罩在其外面，構(gòu)成一個(gè)彈簧墊子。這種彈簧墊子結(jié)構(gòu)具有諸多缺點(diǎn)1、受力不均勻，硬度小；2、易變形，起坑，平整度低，不美觀；3、彈簧直接與無(wú)紡布接觸，造成磨損，彈簧墊子的壽命相對(duì)較短。
在模具制造時(shí)，需要安裝很多宜春定位銷(xiāo)釘，以便固定在兩個(gè)零件之間的相對(duì)位置，宜春定位銷(xiāo)釘通常是沉入模具上的宜春定位銷(xiāo)釘孔內(nèi)，由于模具在裝配時(shí)需要經(jīng)常拔出宜春定位銷(xiāo)釘，以便拆卸零件并進(jìn)行修正，同時(shí)，模具在維修時(shí)也需要拔出宜春定位銷(xiāo)釘以便將損壞的零件拆下進(jìn)行維修，因此拔銷(xiāo)釘?shù)墓ぷ髁枯^大，現(xiàn)有的方法為:1)、安裝銷(xiāo)釘時(shí)，操作人員用自制的與銷(xiāo)釘螺紋孔匹配的長(zhǎng)宜春螺絲釘擰入銷(xiāo)釘內(nèi)，然后對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)釘孔用錘子敲擊螺釘使銷(xiāo)釘卡入，后手?jǐn)Q螺釘取出，不足之處是:一方面錘子敲擊螺釘易造成螺釘損壞或變形，無(wú)法正常使用，另一方面手?jǐn)Q取出螺釘耗力且可能無(wú)法取出；2)、拔出銷(xiāo)釘時(shí)，操作人員將宜春螺絲釘擰入銷(xiāo)釘內(nèi)，直接用手或輔以鉗子用力拔宜春螺絲釘，少數(shù)公司廠礦用大型拔銷(xiāo)器來(lái)拔出，不足之處是:用手或用鉗子來(lái)拔太費(fèi)力，而且很耗時(shí)間，即使使用大型拔銷(xiāo)器，鑒于拔銷(xiāo)器本身的重量大，使用起來(lái)不方便。
參照?qǐng)D1，現(xiàn)有的內(nèi)嵌螺母1' 一端嵌入注塑件2 '，另一端外露于注塑件2 '，內(nèi) 嵌螺母1'其軸向方向具有相對(duì)的下端面及上端面，內(nèi)嵌螺母1'的嵌入注塑件2'一端的端面 為下端面。為了減小熱壓時(shí)的阻力，內(nèi)嵌螺母1'的內(nèi)壁面與下端面的連接處設(shè)有斜面。但是 運(yùn)種結(jié)構(gòu)的內(nèi)嵌螺母1'在熱壓時(shí)，熱烙的烙膠會(huì)產(chǎn)生沿該斜面上升的分流，進(jìn)而在內(nèi)嵌螺 母1'的螺孔中形成凸峰，該凸峰占位螺孔內(nèi)空間，使螺釘5 '無(wú)法完全旋入；同時(shí)，由于熱烙 烙膠產(chǎn)生分流后會(huì)導(dǎo)致內(nèi)嵌螺母1'靠近上端面處的滾花無(wú)法充盈烙膠，進(jìn)而使得內(nèi)嵌螺母 1'與注塑件2'嵌接不牢。因此，現(xiàn)有的內(nèi)嵌螺母1'熱壓成型后與螺釘5'的鎖附強(qiáng)度較低。
目前，*內(nèi)的傳統(tǒng)推力氣缸，由于設(shè)計(jì)過(guò)程中確定的安裝位置，導(dǎo)致了其活塞桿與夾緊臂的相對(duì)應(yīng)位置是固定不變的，無(wú)法保證在夾緊薄板類(lèi)工件的同時(shí)又保證工件的取放，不利于在夾緊時(shí)又需對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品的使用。其次，當(dāng)工件在裝配或焊接的時(shí)候，不僅需要某個(gè)方向上的頂緊，還需要的定位，以此才能保證加工時(shí)所需的精度要求。而一個(gè)工件在進(jìn)行此類(lèi)固定時(shí)，必然得通過(guò)增加機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣又會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜程度，給安裝和維修帶來(lái)了不便。
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