全國服務(wù)熱線宜春半宜春圓頭鉚釘主要用于隨較大橫向載荷的鉚接場合，應(yīng)用最廣。 宜春平錐頭鉚釘由于釘頭肥大，能耐腐蝕，常用于船殼、鍋爐水箱等腐蝕強(qiáng)烈的鉚接場合。 沉頭、1200宜春沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場合。 半沉頭、1200半宜春沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場合。 宜春平頭鉚釘用于隨一般載荷的鉚接場合。 扁平頭、扁宜春圓頭鉚釘主要用于金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的鉚接場合。 大扁宜春平頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合。 半宜春空心鉚釘主要用于隨載荷不大的鉚接場合。 無頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合。 宜春空心鉚釘重量輕，釘頭弱，用于隨載荷不大的非金屬材料的鉚接場合。 管狀鉚釘用于非金屬材料的不隨載荷的鉚接場合。 宜春標(biāo)牌鉚釘主要用于鉚接機(jī)器、設(shè)備等上面的銘牌。
隨著大型設(shè)備的生產(chǎn)批量化，標(biāo)準(zhǔn)化，精益生產(chǎn)的理念深入人心，提高裝配階段的效率變得越發(fā)重要，如今裝配小型設(shè)備時基本普及電動工具配合螺栓自動供給裝置，但只對應(yīng)M3及更小的螺栓，而大型設(shè)備往往用的是M8或更大直徑的螺栓緊固，還處在手動與氣動工具結(jié)合的過程。其中向螺栓上預(yù)套裝平、彈墊完全屬于手動操作，當(dāng)需要大批量緊固螺栓的時候，效率低下的缺點尤為明顯，而且手動套裝時平、彈墊容易灑落，還存在不同規(guī)格混裝，少裝、漏裝等問題，影響加工質(zhì)量。
標(biāo)準(zhǔn)件是常用的零件，其廣泛的應(yīng)用于各種機(jī)械結(jié)構(gòu)中。其中T型軌道螺栓是一種常見的標(biāo)準(zhǔn)件?，F(xiàn)有的T型軌道螺栓特別是應(yīng)用于高鐵中的T型軌道螺栓往往是安裝在預(yù)埋好的軌道中的，T型軌道螺栓安裝不夠方便，容易造成位置的偏差。
鉚釘是用于連接兩個帶通孔，一端有帽的零件或構(gòu)件的釘形物件。在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式，常用的有R型鉚釘、風(fēng)扇鉚釘、宜春抽芯鉚釘擊芯鉚釘、樹形鉚釘、半圓頭、平頭、半宜春空心鉚釘、實心鉚釘、宜春沉頭鉚釘、宜春抽芯鉚釘、宜春空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。一般小于8毫米的用冷鉚，大于這個尺寸的用熱鉚。但也有例外，比如某些鎖具上的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。
現(xiàn)有技術(shù)中，*早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，*早金屬變形體可能就是我們今天知道的鉚釘?shù)淖嫦?。毫無疑問，它們是人類已知金屬連接的*古老的方法，可以追溯到*初使用可鍛金屬那么遠(yuǎn)，例如：青銅器時代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起，隨著時代的進(jìn)步，鉚釘?shù)姆N類也越來越多，但是傳統(tǒng)的鉚釘存在連接強(qiáng)度不足的問題，所以需要一種新的鉚釘來解決上述問題。
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