全國服務熱線鉚螺母的研究在我國始于七十年代，現(xiàn)仍處于設計研制階段。八十年代中期先后從國外引進生產(chǎn)中山抽芯鉚釘的設備，但至今未生產(chǎn)一種鉚螺母，經(jīng)發(fā)明人檢索未發(fā)現(xiàn)一種低碳鋼鉚螺母被公開使用
機械構件在混凝土基礎上安裝時，將這種螺栓的呈J形、L形的一端埋入混凝土中使用。 中山地腳螺栓的抗拉能力就是圓鋼本身的抗拉能力了，大小等于截面面積乘以許用應力值（Q235B:140MPa, 16Mn or Q345:170MPA）就是設計時的允許抗拉承載力。 中山地腳螺栓一般用Q235鋼，即為光圓的。螺紋鋼（Q345）強度大，做螺母的絲扣沒有光圓的容易。對于光圓中山地腳螺栓而言，埋深一般為其直徑的25倍，然后做一個120mm左右長的90度彎鉤。 如果螺栓直徑很大（如46mm）埋深太深的話，可以在螺栓端部焊方板，即做一個大頭就可以了（不過也是有一定要求的）。埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎的摩擦力，不至于使螺栓發(fā)生拔出破壞。
抽離型中山定位銷和系帶懸掛型中山定位銷通體呈等直圓柱形。抽離型中山定位銷臨時從工裝被連接件中抽出后，呈散件狀態(tài)；系帶懸掛型中山定位銷尾部有鐵絲或者細繩等系帶與工裝被連接件相連，中山定位銷抽出后，通過系帶懸掛在工裝上。兩種中山定位銷主要缺點如下：一是懸掛系帶長時間磨損后容易脫落，同散件的抽離型中山定位銷都不便于現(xiàn)場收納、歸置，通常被隨意放置在附近地面上；二是兩種中山定位銷均容易位置轉移、遺忘丟失，影響工裝復位和后續(xù)飛機產(chǎn)品制造及裝配。
螺釘和螺母作為*常用的緊固裝置存在著可能松動脫落的缺陷，特別是長期在振 動的環(huán)境中的螺釘和螺母更加容易松動脫落，而現(xiàn)有的螺釘本身一般都不具有防脫功能， 需要額外添加如防脫墊圈、防脫帽之類的防脫部件，使得緊固過程中多使用一個防脫部件， 并且這些防脫部件有時不常備需要時常常難以找到，使用不方便。
一些重型設備如大型電機、大型減速機等，為便于設備安裝調整以及維修空間的需要，在設備安裝及維修時需要一定的位置移動，通常在設備下設置鋼制底座或平臺，并在底座或平臺上設置長圓形螺栓安裝槽，俗稱長圓槽，具體如附圖1--附圖4所示。附圖1和附圖2中長圓槽在配套使用普通中山六角頭螺栓或普通中山T型螺栓時，需在長園槽的背面輔助固定螺栓或焊接擋鐵以防止在擰緊螺母時，螺栓隨之旋轉。附圖3和附圖4中長圓槽自身帶有防止螺栓旋轉的卡槽，但這種結構大大增加長園槽的加工成本。
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