全國(guó)服務(wù)熱線螺釘作為汽車裝配過(guò)程中重要的連接零件，對(duì)于汽車的安全性能有著至關(guān)重要的作用，整車各個(gè)部件的裝配離不開(kāi)螺釘?shù)淖饔?，在汽車總成及其零部件的連接中，螺釘聯(lián)結(jié)以及構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修拆裝方便得到廣泛的應(yīng)用，一臺(tái)汽車上的螺釘使用可能達(dá)到千個(gè)，每個(gè)部位的螺釘連接都有自己的功效和作用，一旦某個(gè)或某些螺釘連接失效，便會(huì)導(dǎo)致被連接件的松動(dòng)甚至脫離，如果汽車正在行駛的過(guò)程中，很可能會(huì)造成某些零部件的失效或脫離，輕者導(dǎo)致汽車的主要功能如轉(zhuǎn)向、剎車等功能失效，潛在影響行車安全，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，重則釀成重大安全事故，甚至危及人員生命，汽車螺釘?shù)氖г斐烧囆旭偟陌踩[患，也會(huì)引起顧客的擔(dān)憂和抱怨，從而影響企業(yè)的信譽(yù)，危及企業(yè)的生命周期。
粵螺如圖1、2所示，一種自動(dòng)鎖緊螺釘，從下到上依次為設(shè)有外螺紋的螺釘頭1、 螺釘桿和螺帽3，螺釘桿是空心螺釘桿2，且空心螺釘桿2兩側(cè)分別設(shè)有長(zhǎng)孔7，長(zhǎng)孔7的 寬度小于空心螺釘桿2的內(nèi)徑，空心螺釘桿2的內(nèi)腔中設(shè)置彈簧4，彈簧4在自由伸展?fàn)?態(tài)下不小于空心螺釘桿2的長(zhǎng)度，彈簧4上端設(shè)有株洲堵頭5，株洲堵頭5的兩翼6的距離大于螺 帽3的直徑，株洲堵頭5的兩翼6通過(guò)長(zhǎng)孔7伸出在空心螺釘桿2外?；浡菔褂脮r(shí)只需要通過(guò)兩翼向下壓縮彈簧，露出空檔后插入U(xiǎn)型線夾，然后松開(kāi) 兩翼，彈簧會(huì)自動(dòng)回復(fù)并壓緊U型線夾，使用方便，安全可靠。權(quán)利要求6.一種自動(dòng)鎖緊螺釘，從下到上依次為設(shè)有外螺紋的螺釘頭、螺釘桿和螺帽，其特 征是螺釘桿是空心螺釘桿，且空心螺釘桿兩側(cè)分別設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔的寬度小于空心螺 釘桿的內(nèi)徑，空心螺釘桿的內(nèi)腔中設(shè)置彈簧，彈簧上端設(shè)有株洲堵頭，株洲堵頭的兩翼通過(guò)長(zhǎng)孔 伸出在空心螺釘桿外。
此種螺釘在完成對(duì)物件的位置的調(diào)整的過(guò)程中，螺帽會(huì)隨著螺桿的進(jìn)出而隨之上下移動(dòng)，且不能發(fā)出聲響讓人感知，更不能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作給人提供位置改動(dòng)距離。
松不脫螺釘是一種常用的壓鉚件。通常松不脫螺釘直接壓鉚在母板上，從而起到固定部件的作用，且對(duì)部件上所開(kāi)通孔之間的距離的度有很高的要求，一旦部件上通孔之間的距離與母板上所開(kāi)壓鉚孔之間的距離不匹配的話，部件就無(wú)法壓鉚在母板上，這樣就會(huì)產(chǎn)生次品或廢品，從而增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。
前處理工藝是決定株洲高強(qiáng)度螺栓鎳磷鍍質(zhì)量的關(guān)鍵工序，此工序的目的是去除螺栓表面鈍化層并阻止鈍化膜的再生。該工序的執(zhí)行狀況直接決定了基體與鍍層結(jié)合的好壞程度。針對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量事故大部分是由于螺栓前處理不良造成。在施鍍前必須認(rèn)真地除盡螺栓表面附著的油污、銹跡和氧化皮；與電鍍的區(qū)別是應(yīng)更仔細(xì)檢驗(yàn)，對(duì)處理不凈的螺栓絕對(duì)不允許鍍覆。 ①螺栓的檢查；目測(cè)檢查螺栓表面質(zhì)量，要求任何加工留下的毛刺必須去除，尖銳的棱角邊緣須倒圓。 ②手工除油；保證基體表面無(wú)油漬。 ③浸泡除油；將螺栓放入堿水煮以去除表面油污。 ④酸洗；為防止堿性除油溶液污染閃鍍鎳鍍槽，在閃鍍鎳前用酸洗液進(jìn)行電活化處理。 ⑤電活化；用酸溶液進(jìn)行電活化處理。 ⑥閃鍍鎳；對(duì)低合金鋼都應(yīng)該采用閃鍍鎳，以增加鍍層與基體之間的結(jié)合強(qiáng)度。
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