通過采用上述技術(shù)方案,銷帽的設(shè)置可以讓使用者利用錘子等助力設(shè)備方便得將銷釘釘入工件的銷孔內(nèi),由于頂接體的大外輪廓直徑大于銷桿直徑,銷釘一旦“擠入”銷孔,頂接體相對于銷帽的平面便與銷孔所在平面抵觸,凸體與銷孔緊緊擠壓,銷釘便無法脫落。
墊圈分為:資陽平墊圈-C級、大墊圈-A和C級、特大墊圈-C級、小墊圈-A級、資陽平墊圈-A級、資陽平墊圈-倒角型-A級、鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度墊圈、球面墊圈、錐面墊圈、工字鋼用資陽方斜墊圈、資陽槽鋼用資陽方斜墊圈、標(biāo)準(zhǔn)型資陽彈簧墊圈、輕型資陽彈簧墊圈、重型資陽彈簧墊圈、資陽內(nèi)齒資陽鎖緊墊圈、內(nèi)鋸齒資陽鎖緊墊圈、外齒資陽鎖緊墊圈、外鋸齒資陽鎖緊墊圈、單耳資陽止動(dòng)墊圈、雙耳資陽止動(dòng)墊圈、外舌資陽止動(dòng)墊圈、資陽圓螺母用資陽止動(dòng)墊圈。
電鍍的質(zhì)量以其耐腐蝕能力為主要衡量標(biāo)準(zhǔn),其次是外觀。耐腐蝕能力即是模仿產(chǎn)品工作環(huán)境,設(shè)置為試驗(yàn)條件,對其加以腐蝕試驗(yàn)。電鍍產(chǎn)品的質(zhì)量從以下方面加以控制: 1、外觀: 制品表面不允許有局部無鍍層、燒焦、粗糙、灰暗、起皮、結(jié)皮狀況和明顯條紋,不允許有針孔麻點(diǎn)、黑色鍍渣、鈍化膜疏松、龜裂、脫落和嚴(yán)重的鈍化痕跡。 2、鍍層厚度: 緊固件在腐蝕性大氣中的作業(yè)壽命與它的鍍層厚度成正比。一般建議的經(jīng)濟(jì)電鍍鍍層 厚度為0.00015in~0.0005 in(4~12um)。 熱浸鍍鋅:標(biāo)準(zhǔn)的平均厚度為54 um(稱呼徑≤3/8為43 um),最小厚度為43 um(稱呼徑≤3/8為37 um)。 3、鍍層分布: 采用不同的沉積方法,鍍層在緊固件表面上的聚集方式也不同。電鍍時(shí)鍍層金屬不是均勻地沉積在外周邊緣上,轉(zhuǎn)角處獲得較厚鍍層。在緊固件的螺紋部分,最厚的鍍層位于螺紋牙頂,沿著螺紋側(cè)面漸漸變薄,在牙底處沉積最薄,而熱浸鍍鋅正好相反,較厚的鍍層沉積在內(nèi)轉(zhuǎn)角和螺紋底部,機(jī)械鍍的鍍層金屬沉積傾向與熱浸鍍相同,但是更為光滑而且在整個(gè)表面上厚度要均勻得多 [3] 。 4、氫脆: 緊固件在加工和處理過程中,尤其在鍍前的酸洗和堿洗以及隨后的電鍍過程中,表面吸收了氫原子,沉積的金屬鍍層然后俘獲氫。當(dāng)緊固件擰緊時(shí),氫朝著應(yīng)力最集中的部分轉(zhuǎn)移,引起壓力增高到超過基體金屬的強(qiáng)度并產(chǎn)生微小的表面破裂。氫特別活動(dòng)并很快滲入到新形成的裂隙中去。這種壓力-破裂-滲入的循環(huán)一直繼續(xù)到緊固件斷裂。通常發(fā)生在第一次應(yīng)力應(yīng)用后的幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)。 為了消除氫脆的威脅,緊固件要在鍍后盡可能快地加熱烘焙,以使氫從鍍層中滲出,烘焙通常在375-4000F(176-190℃)進(jìn)行3-24小時(shí)。 由于機(jī)械鍍鋅是非電解質(zhì)的,這實(shí)際上消除了氫脆的威脅,而鍍鋅利用電化學(xué)方法, 存在氫脆現(xiàn)象。另由于工程標(biāo)準(zhǔn)禁止硬度高于HRC35的緊固件(英制Gr8,公制10.9級以上)熱浸鍍鋅。所以熱浸鍍的緊固件很少發(fā)生氫脆。 6、粘附性: 以堅(jiān)實(shí)的刀尖和相當(dāng)大的壓力切下或撬下。如果在刀尖前面,鍍層以片狀或皮狀剝落,以致露出了基體金屬,應(yīng)認(rèn)為粘附性不夠。
現(xiàn)有的彈簧墊一般由縱向支撐簧、橫向連接簧、支力簧和邊框及邊框夾合片等構(gòu)成,縱向支撐簧兩頭直徑大,中間直徑小、為中凹型彈簧,豎立排列的橫向連接簧(俗稱串簧)為細(xì)長不變經(jīng)彈簧,用于連接縱向支撐簧,支力簧位于彈簧墊邊緣,用于增加彈簧墊的抗剪切能力和邊框的支撐強(qiáng)度,四周的邊框?qū)椈纱?,固定?,F(xiàn)有的處理方法是先將70#鋼絲經(jīng)繞簧制成的縱向支撐簧和支力簧在化學(xué)溶液中進(jìn)行熱處理加工后,排列起來,用串簧、邊框及夾合片固定、連接。因串簧與邊框未經(jīng)化學(xué)熱處理,內(nèi)部存在較大內(nèi)應(yīng)力,因此,這種處理方法存在兩個(gè)缺點(diǎn),一是熱處理支撐簧加工效率低,二是串簧、邊框未經(jīng)熱處理,內(nèi)部內(nèi)應(yīng)力較大,使彈簧易變形,影響使用壽命。另外,熱處理后的化學(xué)溶液易造成環(huán)境污染
在現(xiàn)代航空、航天飛行器設(shè)計(jì)中為了減輕重量、節(jié)省空間,緊固安裝系統(tǒng)空間越來越狹小,經(jīng)常需要進(jìn)行盲孔安裝,這種情況下,通常采用單面鉚接安裝的方式進(jìn)行緊固連接。目前,這種緊固連接產(chǎn)品主要為資陽抽芯鉚釘,資陽抽芯鉚釘鉚接安裝原理為采用抽拉的方式,拉動(dòng)芯桿,擠壓釘套,使之在盲端變形,達(dá)到緊固連接的作用,這種緊固連接方式需要用專用的鉚,一般為進(jìn)口鉚,內(nèi)部零件損耗替換價(jià)格昂貴,安裝過程復(fù)雜,安裝成本高。
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