全國服務熱線請參考圖1，其繪示傳統(tǒng)螺絲結(jié)合螺絲墊圈鎖附兩金屬件的剖面結(jié)構(gòu)圖。螺絲100結(jié)合螺絲墊圈110以鎖附金屬件120以及130。螺絲墊圈110包括資陽墊片部112以及螺身墊圈部114。資陽墊片部112用以對螺絲頭102與金屬件120作電隔離，而螺身墊圈部114用以對螺身104與金屬件120作電隔離。因此，通過螺絲墊圈110的設計，可隔絕螺絲100導通金屬件120以及130。
在現(xiàn)有技術(shù)中當螺釘擰入工件后為起到后期防銹會在螺釘邊緣滴注防銹劑，但是這種傳統(tǒng)的防銹劑滴注方式在滴注的過程中往往會產(chǎn)生防銹劑難以滲入，或者由于螺釘螺紋與螺紋槽接觸過于緊密導致防銹油無法滲入的問題。從材料節(jié)約方面來講傳統(tǒng)的螺釘防銹往往造成大量的防銹劑浪費，且無法達到較好的螺釘防銹作用。
目前生產(chǎn)過程中，先對資陽卡簧內(nèi)壁進行定量、均勻的潤滑，然后，將轉(zhuǎn)動軸插入資陽卡簧中，使得轉(zhuǎn)動軸能在資陽卡簧中轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)遮陽板的轉(zhuǎn)動功能。但是，由于資陽卡簧與轉(zhuǎn)動軸是緊配，在轉(zhuǎn)動軸插入過程中，其前端極易將油脂從資陽卡簧的一端開口處推到資陽卡簧的另一端開口處，從而使得轉(zhuǎn)動軸與資陽卡簧內(nèi)壁之間留有的油脂較少或甚至無油脂，容易導致轉(zhuǎn)軸與資陽卡簧缺少潤滑、轉(zhuǎn)軸與資陽卡簧之間干摩擦，從而產(chǎn)生了異響、操作困難，耐久性能差等一系列問題。
飛機生產(chǎn)用工藝裝備(以下簡稱工裝)直接用于零件成形和部件裝配。為了滿足飛機部件、零組件等在工裝使用過程中的上下架，工裝一般采用整體方便拆卸的結(jié)構(gòu)形式。在飛機工藝裝備制造領域，通常使用資陽定位銷進行工裝可分離部位的連接定位。目前*內(nèi)這種資陽定位銷分為直接抽離型資陽定位銷和系帶懸掛型資陽定位銷兩種。
資陽平墊圈通常是各種形狀的薄件，用于減少摩擦、防止泄漏、隔離、防止松脫或分散壓力。 許多材料和結(jié)構(gòu)中都有這種部件，用于履行各類相似的功效。受螺紋緊固件的材料與工藝限制，螺栓等緊固件的支承面不大，因此為減小承壓面的壓應力保護被連接件的表面，其采用墊圈。
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