全國(guó)服務(wù)熱線在鈑金和鋁型材加工中需要用到很多河?xùn)|壓鉚螺母柱。但現(xiàn)有的河?xùn)|壓鉚螺母柱在壓鉚時(shí)與被壓板材間一般都采用間隙配合，這種配合對(duì)一般要求的壓鉚是沒(méi)有影響的，但對(duì)表面質(zhì)量要求很高的鋁型材，尤其是噴漆鋁型材會(huì)有一定影響，一是由于鋁型材上的壓鉚底孔一般在普通沖床上加工，這樣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)帶喇叭的錐孔，這樣更加加大了河?xùn)|壓鉚螺母柱之間的間隙，使相互的包緊力更小，造成有的鋁型材組件在裝螺釘時(shí)河?xùn)|壓鉚螺母柱松動(dòng)，造成表面質(zhì)量不合格，因此，我們迫切需要一種能減少與鋁型材壓鉚底孔的配合間隙的河?xùn)|壓鉚螺母柱，以增加河?xùn)|壓鉚螺母柱與鋁型材孔之間的包緊力。
使用時(shí)將螺母與螺栓安裝到位后，從螺栓的凹槽中插入鎖定條，并使鎖定條的V形鎖齒卡入其中一個(gè)V形齒槽中，將鎖定條整個(gè)推入凹槽中，由于V形鎖齒卡在螺母中，鎖定條本體卡在螺栓的凹槽中，從而限制螺母與螺栓的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母與螺栓之間又有螺紋限制其相對(duì)滑動(dòng)，所以能夠防止螺母松動(dòng)，甚至從螺栓上脫落；需要拆卸螺母時(shí)，只需要從凹槽中抽出鎖定條，即可正常拆卸螺母。
作為上述實(shí)施例的優(yōu)選，電機(jī)41上設(shè)置有使切割輪42朝向輸送裝置3運(yùn)動(dòng)的推力器46，當(dāng)需要對(duì)螺絲進(jìn)行開(kāi)槽時(shí)，推力器46產(chǎn)生朝向螺絲方向的推力，電機(jī)41在該推力作用下沿著軌道47朝螺絲移動(dòng)進(jìn)行開(kāi)槽，電機(jī)41另一端上設(shè)置有軸承45，電機(jī)輸出端設(shè)置有異形輪44，異形輪44與軸承45齒輪連接，電機(jī)帶動(dòng)異形輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，使切割輪42靠近或遠(yuǎn)離輸送裝置3，當(dāng)開(kāi)槽結(jié)束時(shí)，異形輪44轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸承45產(chǎn)生于上述推力相反的作用力，使電機(jī)41沿軌道48移回初始位置。
河?xùn)|空心鉚釘和扁河?xùn)|圓頭螺釘鉚接在蓋板上的組合件裝配在產(chǎn)品中，其裝卸速度與用螺栓連接的方法比較，可以提高效率約為80％～90％，被廣泛的應(yīng)用。該組合件需要把河?xùn)|空心鉚釘和扁河?xùn)|圓頭螺釘鉚接在蓋板上，且保證鉚接后的扁河?xùn)|圓頭螺釘能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。鉚接時(shí)需要用專用工具把河?xùn)|空心鉚釘、扁河?xùn)|圓頭螺釘和蓋板鉚接裝配在一起，進(jìn)行鉚接。在現(xiàn)有的鉚接過(guò)程中，經(jīng)常由于外力的作用使扁河?xùn)|圓頭螺釘造成損壞，鉚接后的扁河?xùn)|圓頭螺釘會(huì)發(fā)生變形，使扁河?xùn)|圓頭螺釘在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到限制，報(bào)廢率高，而且裝夾定位過(guò)程繁瑣，工作效率低。
廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種限位螺釘。廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)由螺釘、六角銅柱、限 位頸組成，螺釘?shù)淖蠖诉B接有六角銅柱，六角銅柱的左端連接有限位頸，限位頸 的左端敞開(kāi)，六角銅柱與限位頸內(nèi)部連通，且內(nèi)部都設(shè)置有螺絲紋。六角銅柱內(nèi)螺絲紋的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為其自身長(zhǎng)度的1/3-2/3。廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司的優(yōu)點(diǎn)是 (13 )、能夠有效的起到防止因主板翹曲變形而造成安裝固定時(shí)主板變形量增大 致使內(nèi)存接觸不良的問(wèn)題，能夠有效的起到控制變形量的作用。
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