全國服務熱線現(xiàn)有木螺釘均是由帶有錐角并沿錐形桿設置的螺紋部分和螺釘頭部組成。其中螺釘的頭部可以是沉頭的，也有半球形的，或者其它形狀的，而螺釘頭部有與工具搬擰配合的凹槽，有一字槽的，也有內凹十字槽的?，F(xiàn)有木螺釘的錐角或者是45度角，或者是60度角，錐角前端是由旋轉螺紋形成的尖頭?，F(xiàn)有木螺釘在使用中有以下三點不足由于其錐角為45度或60度，而螺紋的牙型角均為64度，使其進入材料時阻力較大，因此現(xiàn)有木螺釘手工擰入較為困難，特別是用于硬木質材料時很難擰入，經常會發(fā)生將螺釘頭部凹槽擰壞的情況；在攻入木質材料時，因螺釘尖是由旋轉的螺紋構成，在轉動時會形成較大的側向力矩，易發(fā)生偏離位置的問題；另外，由于現(xiàn)有螺釘為錐形，在進入材料內部時既會受到徑向力，也會受到軸向的力，其應力狀態(tài)較為復雜，因此容易使被攻入的木質材料產生脹裂現(xiàn)象，甚至使材料產生縱裂而無法使用。
另一方面尤其在航空航天領域對螺釘密封效果要求極為嚴格，而傳統(tǒng)的螺釘在擰入工件或設備上時都是直接擰緊，以緊度確定密封效果，但是由于工件或設備的加工誤差鋼鐵件之間的直接對接密封很難起到的密封。
目前隨著我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，很多鐵路扣件系統(tǒng)中都涉及到紅河T型螺栓，其結構如圖1所示，需要檢驗的尺寸有頭部寬度A、頭部長度B、頭部直臺高度C、頭部斜面高度D、螺栓總長E、螺栓大徑F，由于這些需要檢驗的地方形狀不規(guī)則，測量難度大，通用量具測量不僅測量速度慢而且人為誤差也不易控制，導致有些極上限和極下限的尺寸在判斷合格與不合格的時候存在爭議和誤判。
一種通孔安裝螺母，包括六角部I和圓柱部2，六角部I與圓柱部2之間設置有一個螺紋孔3，圓柱部2上開有兩個槽4，槽4的兩邊各有一個凸起的側邊5，這兩個側邊伸出鈑金件7的，如果受到螺栓8擠壓或受到擊打后，會向兩邊彎曲，扣在鈑金件上，這樣不就焊接直接打橡膠也可以，側邊5的上表面上各設置有一個凸點6，擊打時，錘子不會打滑。
螺母依據屬性主要有國標（GB）、德標（DIN）、國際標準（ISO）、日標（JIS）、美標（ASTM/ANSI）等標準。其中、國標、德標、日標用M表示(例如M8、M16)，美制、英制則用分數或#表示規(guī)格（如8#、10#、1/4、3/8）。 螺母常用國家標準 GB41 Ⅰ紅河型紅河六角螺母——C級 GB6170 Ⅰ紅河型紅河六角螺母——A、B級 GB6171Ⅰ紅河型紅河六角螺母—細牙—A、B級 紅河GB6172六角紅河薄螺母——A、B級—倒角 紅河GB6173六角紅河薄螺母——細牙—A、B級 GB6174六角紅河薄螺母——B級—無倒角 GB6175Ⅱ紅河型紅河六角螺母——A、B級 GB6176Ⅱ紅河型紅河六角螺母——細牙—A、B級 GB6177六角紅河法蘭面螺母—A級 GB55紅河六角厚螺母 GB56六角超厚螺母 GB1230大紅河六角螺母（鋼結構用高強度）
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