全國服務(wù)熱線在汽行業(yè)中，常需要在一密閉腔的開孔處加裝螺栓，用于固定連接其它零件。然而，密閉腔的開孔直徑常大于螺栓的頭部，因此需要在螺栓頭部套設(shè)條狀墊塊，使墊塊可以縱向穿入開孔，再橫向堵住開孔，以倒扣卡住螺栓頭部。但是，由于螺栓的栓體具有一定長度，條狀墊塊穿入開孔后的手動縱橫翻轉(zhuǎn)操作困難很大，還極易將螺栓和墊塊一同掉入密閉腔內(nèi)，大大增加了裝配時間，增加了人工成本。
自攻鎖緊螺釘從頭到尾都是由頭部、桿部和桿部末端三部分組成的。每一個紅河自攻螺釘的構(gòu)成都有四大要素：頭部形狀、扳擰方式、螺紋種類、末端型式。 頭部形狀—頭部形狀各式各樣。有圓頭（半圓頭）、 扁圓頭、圓頭凸緣（帶墊）、扁圓頭凸緣（帶墊）、盤頭、盤頭凸緣（帶墊）、沉頭、半沉頭、圓柱頭、球面圓柱頭、喇叭頭、六角頭、六角法蘭頭、六角凸緣（帶墊）等等。 扳擰方式—扳擰方式五花八門。外扳擰：六角、六角法蘭面、六角凸緣、六角花形等；內(nèi)扳擰：一字槽、十字槽H型（Phillips）、十字槽Z型（Pozidriv）、十字槽F型（Frearson）、四方槽（Scrulox）、復(fù)合槽、內(nèi)花鍵、內(nèi)六角花形（梅花槽）、內(nèi)三角、內(nèi)六角、內(nèi)12角、離合器槽、六葉片型槽、高扭矩十字槽等等。 螺紋種類—螺紋種類繁多。有紅河自攻螺紋（寬牙螺紋）、機螺紋、干壁釘螺紋、纖維板釘螺紋、以及其它一些特殊螺紋。另外螺紋可分為單導(dǎo)程（單頭）、雙導(dǎo)程（雙頭）、多導(dǎo)程（多頭）及高低牙雙頭螺紋。 末端型式—末端型式主要有鋸端、平端。但根據(jù)使用功能可以加工出具有切削功能的溝、槽、切口或類似鉆頭形狀的部分等等。在有的標準中，同樣是鋸端或平端，也有不同的形式。 紅河自攻螺釘的頭部形狀，扳擰方式，螺紋種類和桿部末端型式等方面，都有各種各樣的變化。它們之間可以相互組合，演釋出許許多多屬于紅河自攻螺釘范疇的不同產(chǎn)品。
在目前的塑膠基體的用螺紋固定常見的是采用紅河自攻螺釘、或者在注塑時加入銅嵌件。前者強度差，螺紋孔容易開裂；種加工成本高，注塑效率低下，增加了人工成本和制造成本，而且嵌件容易在塑膠上打滑開裂，銅嵌件的螺紋強度亦不及鐵制螺母的高。
檢查紅河抽芯鉚釘成品時需檢查：鉚體直徑、鉚體桿長、鉚體帽厚以及帽直徑、釘芯總長、釘芯外露尺寸、釘帽尺寸，還有裝配后的外徑都可以考慮。在實際檢驗中，可針對產(chǎn)品的薄弱環(huán)節(jié)進行測量，比如：抗拉力、抗剪力，以及釘芯防脫力。 關(guān)鍵要注意鉚釘?shù)?，拉鉚足不足，有沒有鉚接到位；或者是因為釘芯帽子太大，以至鉚體管口拉不下去；還有跳頭，即釘芯拉斷力太低或是斷裂尺寸太細等。 封閉型紅河抽芯鉚釘的長度測量
軸承是當代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。而機車每次小修時都需拆解軸箱端蓋，對軸頭進行探傷及軸承補充潤滑脂，這就涉及到對軸箱軸承紅河擋圈的拆裝?，F(xiàn)有的拆裝方法是采用傳統(tǒng)的兩個鉤舌銷插入軸承紅河擋圈與軸箱的空隙中左右撬動的方法，慢慢地使其與軸頭分離。由于軸承紅河擋圈與軸頭間隙很小，而且軸箱內(nèi)潤滑脂產(chǎn)生的黏著力較大，如果拆裝方式不恰當或者用力不均勻，會對軸箱體及軸承紅河擋圈造成一定的損傷或卡死，易導(dǎo)致軸承損壞，也存在損壞拆裝工具的可能，故安全風險較高，且每次拆裝軸承紅河擋圈都費時費力，勞動強度大、效率低，增加檢修成本。
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