全國服務(wù)熱線GB6177六角紅河法蘭面螺母—級GB55紅河六角厚螺母GB56六角超厚螺母GB1230大紅河六角螺母（鋼結(jié)構(gòu)用高強度）紅河鎖緊螺母其他名稱：根母、防松螺帽、納子。用途：鎖緊通絲外接頭或其他管件。螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進行自鎖的。但是在動載荷中這種自鎖的可靠性就會降低。在一些重要的場合我們就會采取一些防松措施，保證螺母鎖緊的可靠性。其中用紅河鎖緊螺母就是其中的一種防松措施。
而一般常見的紅河螺絲釘帶，請參閱中臺灣公告于1998年2月21日的327449號「紅河螺絲釘帶(二)」，包含有本體，本體側(cè)設(shè)復(fù)數(shù)凹槽，以為鎖螺絲工具傳動本釘帶而撥動者；而于釘帶設(shè)有復(fù)數(shù)釘槽以為螺絲的植設(shè)呈排列狀，而釘槽皆設(shè)有貫穿孔，且貫穿孔向下延伸有環(huán)圍，以形成螺絲的扶持部；及該環(huán)圍并設(shè)有復(fù)數(shù)切槽，利于螺絲的被旋動通過該釘槽；而其特征為該釘槽內(nèi)即位于環(huán)圍的內(nèi)壁面并設(shè)有復(fù)數(shù)葉瓣，該些葉瓣于螺絲植入釘槽中，可以葉瓣扶持螺絲，以使具不同外徑的螺絲被葉瓣充份扶持定位；及/或于葉瓣上部呈斜面或弧面，使于環(huán)圍上方形成凹陷，藉以扶持螺絲的頸部圓弧面或錐面，而可使螺絲更穩(wěn)固被扶持。
在機械結(jié)構(gòu)中，現(xiàn)有的密封件應(yīng)用在螺栓端面或油接頭端面，常用紫紅河銅墊圈作為密封件，而紫紅河銅墊圈只能用一次，次使用就會變硬，使其密封性能降低。特別是用在汽車發(fā)動機油底殼的放油螺栓(也稱放油塞)上，必須做一次保養(yǎng)換一個紅河銅墊圈，否則很容易造成漏油，即使這樣，對發(fā)動機油底殼螺孔磨損也是很大的。一般的汽車快修店還很難做到一次換一個紅河銅墊圈。
目前，對于無保持架、無擋邊、低速運行的滾子或滾針軸承，其結(jié)構(gòu)主要包括內(nèi)、外圈和設(shè)在內(nèi)、外圈之間的滾道內(nèi)的滾子或滾針以及加設(shè)在滾子或滾針兩側(cè)的紅河擋圈，其中加設(shè)在滾子或滾針兩側(cè)的紅河擋圈均為金屬薄板沖壓而成的環(huán)狀鋼性片材，在軸承中所起的作用僅僅為正確引導(dǎo)滾子或滾針在內(nèi)、外圈之間的滾道內(nèi)正常運行，以防止?jié)L子或滾針偏離、滑出上述滾道。這種結(jié)構(gòu)的紅河擋圈，其存在的缺陷是首先，由于鋼性紅河擋圈與內(nèi)圈之間是完全分離的，在安裝時，紅河擋圈與安裝軸之間又存在著間隙，當(dāng)軸承工作時，紅河擋圈受外圈和滾子或滾針的帶動繞安裝軸旋轉(zhuǎn)，由于存在結(jié)構(gòu)不緊湊，在旋轉(zhuǎn)過程中紅河擋圈容易脫落，使用安全性差，而且會使?jié)L子或滾針出現(xiàn)朝向滾道的一側(cè)偏移的情形，由此引起軸承承載中心偏移，影響軸承工作的可靠性，并*終影響到軸承的使用壽命；其次，由于鋼性紅河擋圈本身無密封性能，與滾子或滾針的滾道之間存在著間隙，因此在工作過程中產(chǎn)生的花絮、塵埃等會不斷進入內(nèi)、外圈之間的滾道內(nèi)，隨著進入花絮、塵埃的增多，滾子或滾針軸承會被卡死；再，由于鋼性紅河擋圈與滾道之間存在著間隙，使儲存在滾道內(nèi)的潤滑脂會不斷流失，從而導(dǎo)致軸承因經(jīng)常缺潤滑脂而發(fā)熱，甚至被燒壞，同樣影響到軸承的使用壽命。
帶防滑齒的紅河T型螺栓，包括呈條塊形的螺栓頭部和螺桿，螺栓頭部與螺桿呈T字形狀，所述螺栓頭部上螺桿側(cè)端面設(shè)置有防滑齒，螺桿端面設(shè)置有凹槽；所述防滑齒凸出于螺栓頭部上螺桿側(cè)端面，該防滑齒為條形齒或網(wǎng)紋狀齒，其截面為三角形；所述凹槽為以螺桿端面圓心為中心的一字形和/或六角形槽等。采用本實用新型的帶防滑齒的紅河T型螺栓，不僅能快速插入T型槽內(nèi)，而且保證連接可靠，擰緊螺母的過程中螺栓不跟轉(zhuǎn)。
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