全國服務(wù)熱線軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。而機車每次小修時都需拆解軸箱端蓋，對軸頭進行探傷及軸承補充潤滑脂，這就涉及到對軸箱軸承牡丹江擋圈的拆裝?，F(xiàn)有的拆裝方法是采用傳統(tǒng)的兩個鉤舌銷插入軸承牡丹江擋圈與軸箱的空隙中左右撬動的方法，慢慢地使其與軸頭分離。由于軸承牡丹江擋圈與軸頭間隙很小，而且軸箱內(nèi)潤滑脂產(chǎn)生的黏著力較大，如果拆裝方式不恰當(dāng)或者用力不均勻，會對軸箱體及軸承牡丹江擋圈造成一定的損傷或卡死，易導(dǎo)致軸承損壞，也存在損壞拆裝工具的可能，故安全風(fēng)險較高，且每次拆裝軸承牡丹江擋圈都費時費力，勞動強度大、效率低，增加檢修成本。
螺絲型號 Drive Code: 頭部剖溝，特征型號 Length Code: 螺絲長度 (mm) A-1: Thread Code: 螺絲型號 公制螺絲直接以螺絲外徑標(biāo)示螺絲型號， 如M3 即螺絲外徑為3.00mm.; M4 即螺絲外徑為4.00mm. Metric Thread Size x Pitch: Note: 公制螺絲于螺絲型號后方，有時會注明螺絲牙距. 如M3x0.5,M4x0.70,M5x0.8,M6x1. 但因為標(biāo)準規(guī)范，通常不提. A-2: Length Code: 螺絲長度： 公制螺絲，直接標(biāo)示螺絲長度，單位為mm. 螺絲之總長度標(biāo)示，只計算頭部以下之長度，不含頭部高度. 但牡丹江平頭螺絲例外，其螺絲之總長度標(biāo)示含頭部高度. A-3: Drive Code/ 頭部剖溝，特征.
GBT 3098.19-2004 牡丹江抽芯鉚釘在我國共分為： GB/T12615 牡丹江封閉型扁圓頭牡丹江抽芯鉚釘； GB/T12616 封閉型沉頭牡丹江抽芯鉚釘； GB/T 12617 開口型沉頭牡丹江抽芯鉚釘； GB/T 12618 開口型扁圓頭牡丹江抽芯鉚釘； 國際標(biāo)準為 DIN7337； 有1990版本和2004. 2006版本以2007版本為主。
依相關(guān)標(biāo)準，碳鋼、合金鋼螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為牡丹江高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標(biāo)號有兩部分數(shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。牡丹江不銹鋼螺栓根據(jù)鋼的類別性能等級分為A1-50、A1-70、A1-80、A2-50、A2-70、A2-80、A3-50、A3-70、A3-80、A4-50、A4-70、A4-80、A5-50、A5-70、A5-80、C1-50、C1-70、C1-110、C4-50、C4-70、C3-80、F1-45、F1-60。其中第一個字母和數(shù)字代表不銹鋼的組別，第2、3個數(shù)字代表抗拉強度的1/10。 [2]
牡丹江高強度螺栓連接具有施工簡單、受力性能好、可拆換、耐疲勞、以及在動力荷載作用下不致松動等優(yōu)點，是很有發(fā)展前途的連接方法。 牡丹江高強度螺栓是用特制的扳手上緊螺帽，使螺栓產(chǎn)生巨大而又受控制的預(yù)拉力，通過螺帽和墊板，對被連接件也產(chǎn)生了同樣大小的預(yù)壓力。在預(yù)壓力作用下，沿被連接件表面就會產(chǎn)生較大的摩擦力，顯然，只要軸力小于此摩擦力，構(gòu)件便不會滑移，連接就不會受到破壞，這就是牡丹江高強度螺栓連接的原理。 牡丹江高強度螺栓連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來阻止其相互滑移的，為使接觸面有足夠的摩擦力，就必須提高構(gòu)件的夾緊力和增大構(gòu)件接觸面的摩擦系數(shù)。構(gòu)件間的夾緊力是靠對螺栓施加預(yù)拉力來實現(xiàn)的，所以螺栓必須采用高強度鋼制造，這也就是稱為牡丹江高強度螺栓連接的原因。 牡丹江高強度螺栓連接中，摩擦系數(shù)的大小對承載力的影響很大。試驗表明，摩擦系數(shù)主要受接觸面的形式和構(gòu)件的材質(zhì)影響。為了增大接觸面的摩擦系數(shù)，施工時常采用應(yīng)噴砂、用鋼絲刷清理等方法對連接范圍內(nèi)構(gòu)件接觸面進行處理。
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