全國(guó)服務(wù)熱線與現(xiàn)有技術(shù)相比，粵螺公司的技術(shù)效果為：在螺母旋進(jìn)過(guò)程中，螺母的管壁彈性變形以使螺桿上的凸圈與螺母上的凹槽配合，凸圈的斜面與凹槽的槽壁面抵靠以限制螺母管和螺桿軸向上的相對(duì)位置，這樣不僅保證螺紋連接的可靠性，達(dá)到顯著的防松防脫效果，而且螺紋連接后，通過(guò)施加過(guò)量的力來(lái)拆卸螺母和螺桿，這樣就能夠重復(fù)使用，以節(jié)約成本。
人力拆卸汽車大梁鉚釘工作延緩了產(chǎn)品生產(chǎn)周期，同時(shí)增添了各項(xiàng)生產(chǎn)成本，因此極需一種專用工裝來(lái)解決實(shí)際需求。
在汽行業(yè)中，常需要在一密閉腔的開(kāi)孔處加裝螺栓，用于固定連接其它零件。然而，密閉腔的開(kāi)孔直徑常大于螺栓的頭部，因此需要在螺栓頭部套設(shè)條狀墊塊，使墊塊可以縱向穿入開(kāi)孔，再橫向堵住開(kāi)孔，以倒扣卡住螺栓頭部。但是，由于螺栓的栓體具有一定長(zhǎng)度，條狀墊塊穿入開(kāi)孔后的手動(dòng)縱橫翻轉(zhuǎn)操作困難很大，還極易將螺栓和墊塊一同掉入密閉腔內(nèi)，大大增加了裝配時(shí)間，增加了人工成本。
另外，現(xiàn)有技術(shù)中也有采用鉚釘來(lái)將螺釘鉚接在金屬板上，鉚釘是釘形物件,一端有帽，在鉚接中，利用自身形變或過(guò)盈連接被鉚接的零件。使用鉚釘時(shí)，需要在兩塊金屬板的相對(duì)應(yīng)位置均設(shè)置適中大小的定位孔，鉚釘直接穿入定位孔內(nèi)再進(jìn)行鉚接，由于這種鉚接方式不需要進(jìn)行焊接，但是會(huì)在金屬板背面留下較為明顯的鉚釘頭，影響美觀性，因此現(xiàn)有技術(shù)中均會(huì)在鉚接后的兩金屬板表面包一層光面的金屬皮來(lái)遮蓋鉚接痕跡，這樣一來(lái)也會(huì)增加整體成本，包括金屬皮的成本和增加制作工藝，同時(shí)鉚接工藝受限，不能通用全部金屬板之間的連接。
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